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Why ‘quiet quitting’ is nothing new – BBC Worklife
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Why ‘quiet quitting’ is nothing new
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Why Quiet Quitting Is Not A New Work Phenomenon – Tell Me Best
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Quiet Quitting is Nothing New – Logistics Affair Quiet Quitting
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Why ‘quiet quitting’ is nothing new – RJM Technologies
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Quiet Quitting is nothing new – workweek.com
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Why ‘quiet quitting’ is nothing new – SerchUp AI
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Alexandra Kermisch on LinkedIn: Why ‘quiet quitting’ is nothing new
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Nettoyage par un professionnel : est-ce un bon plan – Autoplus
Par manque de temps, de matériel ou de compétence, le nettoyage de votre voiture peut être une étape plus complexe qu’il n’y paraît. La confier à un professionnel peut vous …Commissaires de piste annonçant le déploiement de la « voiture de sécurité » (SC pour Safety Car).
La voiture de sécurité (ou « safety car » en anglais, « pace car » en Amérique du Nord) est un véhicule qui sert à neutraliser le déroulement d’une compétition automobile, notamment dans le Championnat du monde de Formule 1 et le Championnat du monde d’endurance. En cas d’accident, de débris sur le circuit ou de conditions météorologiques trop dangereuses, elle entre en piste et se place devant le leader pour ralentir le peloton. Cela permet aux commissaires d’intervenir en toute sécurité pour nettoyer la piste, évacuer une voiture accidentée ou encore aux médecins de porter secours à un pilote blessé1.
Formule 1[|]
Historique[|]
Felipe Massa derrière la voiture de sécurité au GP du Brésil 2006.
La première intervention de la voiture de sécurité en Formule 1 remonte au Grand Prix du Canada 1973 disputé sur le circuit de Mosport. Intervenu à la suite d’un violent accident du pilote français François Cevert, le « pace car » comme l’on disait alors avait complètement faussé le déroulement de l’épreuve en se plaçant devant le deuxième et non le leader. Peter Revson avait pu ainsi prendre quasiment un tour d’avance sur tous ses adversaires et remporter facilement la course.
Dans les années qui suivirent, la Formule 1 n’utilisa plus la voiture de sécurité, alors surtout considérée avec dédain comme un élément du folklore des courses automobiles nord-américaines. Cette politique avait néanmoins un gros inconvénient puisqu’en cas d’accident, la direction de course avait uniquement le choix entre laisser l’épreuve se poursuivre (ce qui malgré le déploiement de drapeaux jaunes obligeant les pilotes à lever le pied sur le lieu de l’accident posait des problèmes de sécurité) ou arrêter la course au drapeau rouge.
La FIA décida finalement d’intégrer officiellement le recours à la voiture de sécurité dans ses règlements à partir de la saison 1993. Pour se distinguer des épreuves nord-américaines, la FIA opta pour la terminologie anglaise « safety car » et non « pace car »[réf. nécessaire]. La voiture de sécurité fut utilisée pour la première fois à l’occasion du Grand Prix du Brésil 1993 en raison d’un violent orage.
Début 1993, beaucoup d’observateurs craignaient que la voiture de sécurité devienne pour les organisateurs un moyen de relancer artificiellement l’intérêt des courses en réduisant à néant l’avance d’un pilote trop dominateur. L’expérience a montré que les organisateurs savaient en faire un usage modéré et justifié par de réels impératifs de sécurité.
En 2007, une règle interdisant aux pilotes de ravitailler dès l’apparition de la voiture de sécurité a été introduite dans le but d’éviter que les pilotes ne prennent des risques pour rentrer le plus rapidement, alors qu’il y a un incident en piste. Les pilotes doivent alors attendre l’ouverture des stands. Cette règle permet aussi aux pilotes retardés à un tour, de se remettre dans le tour du premier, en dépassant la voiture de sécurité, lorsque la direction de course les y autorise. Cette règle a été supprimée en 2009 et réindroduite en 2012.
La voiture de sécurité a droit à sa propre séance d’entraînement sur le circuit, le jeudi précédant le Grand Prix, aux côtés de la medical car (voiture médicale).
Véhicules utilisés[|]
Le safety car et les véhicules médicaux utilisés en F1 en 2009.
Bernd Mayländer pilote la Mercedes-Benz SLS de sécurité en 2010.
De 1993 à 1996, plusieurs modèles ont été utilisés comme voiture de sécurité. Le premier modèle utilisé, lors du Grand Prix du Brésil 1993, était une Fiat Tempra, produite en Amérique du Sud2. Le choix du modèle était alors laissé aux organisateurs de la course, ce qui posait parfois problème, quand le modèle choisi se révélait peu performant et inadapté à une conduite rapide, comme l’Opel Vectra, utilisée en 1994, empêchant les pilotes de maintenir les pneus de leurs monoplaces à température3.
En 1996, c’est la Renault Clio Williams qui est utilisée comme voiture de sécurité4.
Depuis 1997, la voiture de sécurité est fournie par Mercedes-Benz et préparée par AMG. Divers modèles de la marque ont été utilisés depuis cette date, comme la SLK 55 AMG ou la CLK 63 AMG, ou encore une SL 63 AMG5. En apparence il s’agit d’une voiture de série, mais celle-ci a subi diverses modifications pour améliorer ses performances. La notion de « ralenti » est en effet toute relative ; ce qui est considéré comme une vitesse lente pour une Formule 1 l’est beaucoup moins pour la voiture de sécurité. À son volant, on retrouve d’ailleurs généralement un pilote de course professionnel. En F1, c’est l’Allemand Bernd Mayländer, ancien pilote en DTM et FIA GT, qui tient ce rôle depuis 2000, il a brièvement été remplacé par Marcel Fässler lors du Grand Prix du Canada 2001. Avant lui c’est Oliver Gavin qui a assuré ce rôle entre 1997 et 1999.
La voiture de sécurité possède des gyrophares oranges qu’elle allume le temps de son intervention. Elle les éteint dans le dernier tour avant de rentrer au stand pour libérer la course. De 2015 à 2017, le modèle utilisé est la Mercedes-AMG GT S Edition 1, remplacée en 2018 par l’AMG GT-R6.
L’Aston Martin Vantage en 2021.
En 2021, Aston Martin et Mercedes sont les fournisseurs officiels de voiture de sécurité, une première depuis 25 ans. L’Aston Martin Vantage verte et la Mercedes-AMG GT-R rouge alternent les sorties pendant le championnat7.
La Mercedes-AMG GT Black Series et l’Aston Martin Vantage partagent encore le rôle de voiture de sécurité pour la saison 20228,9.

Utilisations marquantes[|]
Depuis sa réintroduction en Formule 1 en 1993, il est arrivé à neuf reprises que la course se termine sous voiture de sécurité : lors du Grand Prix du Canada 1999, en raison de l’accident d’Heinz-Harald Frentzen, lors du Grand Prix d’Australie 2009 consécutivement à l’accrochage entre Sebastian Vettel et Robert Kubica, lors du Grand Prix d’Italie 2009 à la suite de l’accident de Lewis Hamilton, lors du Grand Prix de Monaco 2010 après l’accrochage entre Jarno Trulli et Karun Chandhok, lors du Grand Prix du Brésil 2012 à la suite de l’accident de Paul Di Resta à trois tours de la fin de la course, lors du Grand Prix du Canada 2014, après l’accrochage entre Felipe Massa et Sergio Pérez, lors du Grand Prix de Chine 2015 à la suite de l’abandon de Max Verstappen, lors du Grand Prix de Bahreïn 2019 à la suite du double abandon des Renault à trois tours de la fin de la course, et enfin lors du Grand Prix de Bahhreïn 2020 à la suite de l’abandon de Sergio Pérez (en raison d’un problème moteur).
Treize autres courses ont été arrêtées par le drapeau rouge alors que la voiture de sécurité était en piste : lors du Grand Prix d’Europe 2007, du Grand Prix de Corée du Sud 2010, du Grand Prix du Canada 2011, du Grand Prix de Malaisie 2012 et du Grand Prix du Japon 2014 (en raison de la pluie), du Grand Prix d’Allemagne 2001 et du Grand Prix de Belgique 2001 (accidents de Luciano Burti) ainsi que du Grand Prix de Monaco 2011 (marqué par un carambolage) mais également du Grand Prix de Grande-Bretagne 2014 (marqué par l’accident entre Kimi Räikkönen et Felipe Massa) et du Grand Prix d’Australie 2016 (marqué par l’accident entre Fernando Alonso et Esteban Gutiérrez) la course fut arrêtée puis relancée une fois le danger écarté. En revanche, lors du Grand Prix du Canada 1997 (marqué par l’accident d’Olivier Panis), du Grand Prix du Brésil 2003 (en raison des accidents de Mark Webber et Fernando Alonso), du Grand Prix de Malaisie 2009 (en raison d’un violent orage) et du Grand Prix du Japon 2014 (en raison des accidents d’Adrian Sutil et Jules Bianchi) la course fut définitivement arrêtée.
Il est arrivé plusieurs fois que la course débute sous voiture de sécurité, lors des Grand Prix de Belgique 1997, Grand Prix de Belgique 2000, Grand Prix du Brésil 2003, Grand Prix du Japon 2007, Grand Prix d’Italie 2008, Grand Prix de Chine 2009, Grand Prix de Corée du Sud 2010, du Grand Prix du Canada 2011, du Grand Prix du Japon 2014 et aussi du Grand Prix de Monaco 2016 débutés dans des conditions très pluvieuses. La voiture de sécurité a également été utilisée pour le deuxième départ du Grand Prix du Japon 1994, du Grand Prix d’Europe 2007, du Grand Prix de Corée du Sud 2010, du Grand Prix du Canada 2011 et du Grand Prix du Japon 2014 disputés dans des conditions similaires.
Endurance/24 Heures du Mans[|]
Audi R8 V10 lors des 24 Heures du Mans 2010.
Safety car Corvette C5 Le Mans 1999 au Musée des 24 Heures.
Pour les 24 Heures du Mans, les pace cars étaient déjà utilisé dans les années 1930, 1950 et 1960 avec notamment des Bentley dont la Bentley Arnage en 1998, des Ford Mustang et des Ferrari10. Lors du 50e anniversaire de la Corvette en 2003, ce sont deux pace cars et quatre safety cars qui encadrent la course11,12.
L’ACO, organisateur de la course, a instauré l’utilisation de la safety car à partir de l’édition de 1981. En 2016, trois safety cars peuvent intervenir en même temps pour la neutralisation de la course en trois secteurs avec près de 30 pilotes mis à disposition sur la durée de l’épreuve13. Ce dispositif à trois voitures ne suffit pourtant pas à éviter des problèmes de classement lors de leurs sorties comme en 2019, chamboulant la course14.
Toujours au Mans, c’est Audi qui fournit les véhicules de sécurité pendant treize ans, jusqu’en 2016 avec une sortie remarquée par une glissade sous la pluie, lors des qualifications. Le safety car était pilotée par le quadruple vainqueur de l’épreuve, le français Yannick Dalmas15,16. Audi a fourni ses véhicules pour le Championnat du monde d’endurance FIA de 2012 à 201717. Pour les 24 Heures du Mans 2017, BMW fournit ses véhicules d’intervention avec les M2 et M318.
À partir de la saison 2018-2019, c’est Porsche qui fournit les véhicules de sécurité19,20.
En Amérique du Nord[|]
Daytona 500 Pace Car Camaro – 2011.
Dans les épreuves américaines, l’usage de la voiture de sécurité est beaucoup plus répandu qu’en Europe. Cela s’explique en partie par la configuration des tracés (qu’il s’agisse de circuits ovales ou de circuits en ville, la piste est plus facilement obstruée en cas d’accident que sur un circuit routier classique possédant de vastes dégagements) mais également par une approche différente du sport automobile, envisagé avant tout sous l’angle du spectacle.
Les 500 miles d’Indianapolis utilisent des Chevrolet (principalement des Corvettes). Lors du 100e anniversaire de la course (2011) et les 50 ans de la marque, c’est une Camaro qui dirige la course21.
Nascar[|]
La pace car (ici une Chevrolet Corvette) devant la meute lors d’une épreuve de Nascar au Texas en 2007.
Dans les disciplines de la Nascar, comme la Daytona 500, où la majorité des courses se dispute sur circuits ovales, l’utilisation de la pace car est régulière, avec plusieurs neutralisations à chaque course. Outre le départ de la course, lancé sous pace car, ces neutralisations sont utilisées lors d’un accident, ou lorsqu’il y a un débris sur la piste, permettant ainsi aux commissaires de piste de travailler en toute sécurité. Les sorties de pace car, signalées par le drapeau jaune font partie intégrante de la course, et sont souvent propices à un ravitaillement des pilotes en carburant et à un changement de pneus. Une bonne gestion des neutralisations est donc nécessaire pour espérer faire un résultat.
Par ailleurs, depuis 2005, lors de chaque neutralisation, le dernier pilote, n’étant plus dans le tour du premier, regagne automatiquement un tour, pour autant qu’il n’ait pas provoqué lui-même le drapeau jaune. On l’appelle ainsi le « Lucky Dog » (le « veinard »). Ainsi, lors de la course Nextel Cup de Watkins Glen en 2006, Kyle Busch, retardé de cinq tours en début de course à cause d’un problème mécanique, a pu bénéficier de cinq neutralisations pour revenir dans le tour du premier, ce qui constitue un record du genre, et ainsi terminer neuvième de la course.
Notes et références[|]
↑ Baptiste Galipaud, « 24-heures-du-mans-le-safety-car-comment-ca-marche » [], Ouest-France, 16 juin 2018 (consulté le 26 avril 2020).
↑ (en) History of the F1 Safety Car []
↑ (en) Ayrton Senna remembered []
↑ The CAR Top 10: F1 safety cars [] – Jan Conesa Sagrera, Car Magazine, 3 avril 2015.
↑ (en) Mercedes SL63 F1 Safety Car and C63 Medical Car Revealed []
↑ Jacques-Armand Dupuis, « Mercedes dévoile sa nouvelle voiture de sécurité » [], sur autohebdo.fr, 20 mars 2018 (consulté le 20 mars 2018).
↑ Cesare Ingrassia, « Aston Martin et Mercedes fourniront la Safety Car à la F1. » [], sur f1only.fr, 8 mars 2021 (consulté le 10 mars 2021).
↑ Hugo Quintal, « Formule 1 : les Aston Martin DBX et Vantage en Safety Car pour 12 Grand Prix en 2022 » [], sur www.turbo.fr, 25 février 2022 (consulté le 12 juillet 2022)
↑ Rémy Georges, « Mercedes présente sa nouvelle Safety Car pour la saison F1 2022 » [], sur f1i.autojournal.fr, 9 mars 2022 (consulté le 12 juillet 2022)
↑ « 24 h en piste » [], sur 24h-en-piste.com
↑ « histoire des 24 heures du Mans » [], sur 24h-en-piste.com
↑ (en) « Le Mans-driven Corvette Pace Car, Safety Car to cross the stage in Hilton Head » [], sur hemmings.com
↑ 20 Minutes, « 24 Heures du Mans: On a fait un tour en safety car » [] [vidéo], YouTube, 25 juin 2018 (consulté le 26 avril 2020)
↑ Medhi Casaurang-Vergez, « les voitures de securite chamboulent le classement de la mi course. » [], sur autohebdo.fr, Auto hebdo, 16 juin 2019 (consulté le 26 avril 2020)
↑ Richard Burgan, « Vidéo : le drift parfait sous la pluie de la Safety Car aux 24 Heures du Mans » [], sur Turbo, 17 juin 2016 (consulté le 8 juillet 2017).
↑ Basile Davoine, « Bientôt un remplaçant à Audi pour le Safety Car au Mans ? » [], Motorsport.com, 19 février 2017 (consulté le 8 juillet 2017).
↑ « Un nouveau Safety Car Audi pour le WEC » [], sur fiawec.com, 8 octobre 2015 (consulté le 20 mars 2018).
↑ Audran Lernoux, « Les nouvelles Safety Car BMW des 24 heures du Mans seront des M2 » [], sur actu-moteurs.com, 18 mars 2017 (consulté le 8 juillet 2017)
↑ « Porsche fournit à l’ACO et au WEC les nouvelles voitures officielles pour les circuits » [], sur fiawec.com, 6 avril 2018 (consulté le 10 avril 2018).
↑ Guillaume Navarro, « Les fantastiques véhicules d’intervention Porsche des 24H du Mans » [], sur fr.motor1.com, 13 juin 2018 (consulté le 26 avril 2020)
↑ George Saratlic, « L’histoire commune de la Camaro et de l’Indianapolis 500… » [], sur gm.com, 27 mai 2016 (consulté le 8 juillet 2017)
Annexes[|]
Sur les autres projets Wikimedia :
Voiture de sécurité, sur Wikimedia Commons
Pace cars, sur le Wiktionnaire
Liens externes[|]
Pace cars et safety cars [] – Joest Jonathan Ouaknine, leblogauto.com, 30 juillet 2016.
Safety Car : les plus beaux modèles (F1, Indy, Le Mans, Moto GP… [] – Laurent Pinel, Auto Moto, 6 juillet 2017.
24 Heures du Mans – Découvrez les safety cars version 2018! [] – YouTube, [vidéo], 1 min 17 s.
Portail du sport automobilehttps://www.quora.com › Who-said-vanity-upon-vanity-in-the-Bible?share=1

https://www.quora.com › Who-said-vanity-upon-vanity-in-the-Bible?share=1
Who said vanity upon vanity in the Bible? – Quora
Answer (1 of 8): No one. You probably are referring to this: Ecclesiastes 1:1-3 (ESV) 1 The words of the Preacher, the son of David, king in Jerusalem. 2 Vanity of vanities, says the Preacher, vanity of vanities! All is vanity. 3 What does man gain by all the toil at which he toils under th…

https://interestingliterature.com › 2021 › 07 › bible-vanity-of-vanities-all-is-vanity-meaning-analysis

https://interestingliterature.com › 2021 › 07 › bible-vanity-of-vanities-all-is-vanity-meaning-analysis
The Meaning and Origin of ‘Vanity of Vanities; All Is Vanity’
1:2 Vanity of vanities, saith the Preacher, vanity of vanities; all is vanity. In summary, the Preacher who is the author of Ecclesiastes tells us that everything we do is ‘vanity’: empty, futile, and short-lived. It doesn’t matter if you’re wise or a fool, ultimately, because everyone ends up dying. The author goes on to encourage wisdom as something to strive for in order to ensure a well-lived earthly life, but he is sceptical of whether it carries any long-term benefits beyond …

https://www.gotquestions.org › Bible-vanity.html

https://www.gotquestions.org › Bible-vanity.html
What does the Bible say about vanity? | GotQuestions.org
Vanity played a role in the first sin in the Garden of Eden, and it continues to be the root of most sin today. Satan introduced vanity with the words, Has God really said . . .? (Genesis 3:1). Eve saw that the forbidden fruit was beautiful, tasty, and appealing, and vanity began to stir within her. The desire for pleasure and personal promotion displaced God in her heart. Still today, sin occurs when we allow our own opinions to trump God’s Word. When vanity rules us, God …

https://biblehub.com › commentaries › ecclesiastes › 1-2.htm

https://biblehub.com › commentaries › ecclesiastes › 1-2.htm
Ecclesiastes 1:2 Commentaries: Vanity of vanities, says … – Bible Hub
Vanity of vanities is a common Hebrew superlative, as in the phrases Heaven of heavens, Song of songs, Holy of holies, Lamentation of lamentations ( Micah 2:4, margin). Saith the Preacher.— Heb., said. The Hebrew constantly employs the preterite when English usage requires the present or perfect.

https://www.christianity.com › wiki › bible › what-does-the-bible-say-about-vanity.html

https://www.christianity.com › wiki › bible › what-does-the-bible-say-about-vanity.html
What Does the Bible Say about Vanity? – Christianity.com
Vanity in the Bible As we have established, King Solomon has his own experience with vanity, and he found it extremely empty and negative. Another person who showed themself to have extreme vanity in the Bible is King Saul. King Saul let vanity go to his head since he was handsome, a skilled warrior, and God’s anointed ( 1 Samuel 9-10 ).

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22 Important Bible Verses About Vanity (Shocking Scriptures)
The definition of vanity is having a lot of pride or conceit in your appearance or achievements. It also means worthless, emptiness, or something without value just like life apart from God is nothing. Saying you’re a Christian, but living in rebellion is vanity. Competing with others and living for riches is vanity.

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Who In The Bible Said All Is Vanity? – IosFuzhu
Why is it called a vanity? The root of the word vanity can be traced back to the 13th century, when it was first used in Latin. It was only in the 14th century that the word gained a sense of entitlement. There are more interpretations of death and stillness tacked on to the vanitas movement.

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Where in the Bible Solomon said vanity upon vanity?
What is a vanity person? (Entry 1 of 2) 1 : inflated pride in oneself or one’s appearance : conceit. 2 : something that is vain, empty, or valueless.

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What Does the Bible Say About Vanity? – OpenBible.info
I said in my heart, Come now, I will test you with pleasure; enjoy yourself. But behold, this also was vanity. I said of laughter, It is mad, and of pleasure, What use is it? I searched with my heart how to cheer my body with wine—my heart still guiding me with wisdom—and how to lay hold on folly, till I might see what was good for the children of man to do under heaven during the few days of their life. I made great works. I built houses and planted vineyards for …

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What Does the Bible Say about the Dangers of Vanity? – Bible Study Tools
1 – Excessive pride in one’s appearance, qualities, abilities, achievements. 2 – Lack of real value; hollowness; worthlessness. When the Bible speaks about vanity, it is usually referring to one of these two definitions. The context of the Scripture will tell you which definition is appropriate. Let me give you an example.

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Martin Luther King
NobelPrize.org (consulté le 15 novembre 2018). (en) « The Reverend Martin Luther King, Jr. upon accepting The Planned Parenthood Federation Of America Margaret…
135 Kio (17 288 mots) – 27 octobre 2022 à 09:02
Les Aventures de Tom Sawyer (redirection depuis The Adventures of Tom Sawyer)
besoin d’être admiré. Twain souligne sa « vicieuse vanité » (the vicious vanity that was in him) au chapitre XIX. À travers son histrionisme et ses malhonnêtetés…
225 Kio (27 851 mots) – 28 août 2022 à 19:14
Le Magasin d’antiquités (redirection depuis The Old Curiosity Shop)
« foire aux vanités » (vanity fair) ; ou les épreuves qui l’assaillent : les étendues industrielles, son « marais de la mélancolie » (the slough of despond…
119 Kio (15 156 mots) – 26 août 2022 à 09:31
Lady Roxana ou l’Heureuse Catin
whore at the beginning; an excess of avarice for getting money, and excess of vanity, continued me in the crime, not being able to resist the flatteries…
152 Kio (19 315 mots) – 14 octobre 2022 à 12:13
Le Livre des snobs
II, p. 291, cité par Siegbert Salomon Prawer, Israel at Vanity Fair: Jews and Judaism in the writings of W. M. Thackeray, Leyde, New York, Copenhague…
169 Kio (22 015 mots) – 25 août 2022 à 10:30
Œuvres sur Wikisource
Essai sur le mérite et la vertu/Texte entier
Presomption, for those who naturally incline to the Disbelief of Revelation, or who thro’ Vanity affect a Freedom of this kind ! The only Subject on which
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