Description

почему новые колодки скрипят ?

**Почему новые колодки скрипят? Советы от профессионалов**

При замене тормозных колодок большинство автовладельцев надеются, что после процедура будет обеспечивать бесшумное и надежное торможение. Однако зачастую, буквально сразу после монтажа, возникает неприятный скрип или свист. «Совсем новые, проверенные колодки — и они шумят!» — такой вопрос часто возникает в отзывы. Но почему это происходит, и как с этим бороться? Разбираемся вместе.

—

### **Причины шума новых тормозных колодок**
1. **Не совместимость материалов**
Материал колодок и тормозного диска может вызывать трение, из-за чего возникает вибрация и, как результат, скрип. Особенно «рискованно» сочетать, например, металлические колодки с обычными глицевыми дисками.

2. **Поверхностная защитная смазка**
Новые колодки часто покрывают слоем защиты. В процессе первых км после замены этот слой стирается. Пока это происходит (до 300–500 км), шум может быть нормальным. Но если после этого шум не исчезает, нужно проверять другие факторы.

3. **Грязь, коррозия или следы старой смазки**
Передняя поверхность диска или контактирующие точки на самой колодке могут иметь следы антифриза, грязи или окисления. Это создает нестабильный контакт, приводящий к вибрации.

4. **Низкое качество установки**
Если колодки не были правильно вставлены, не прижаты винты калибровки или отсутствует базовая смазка на металических штифтах или направляющих, это также может вызывать скрип.

5. **«Замшелые» тормозные диски**
Даже новые колодки не справятся с ровным контактом, если диск имеет царапины, неровности, «горбатость» или следы сильного нагрева. Состояние диска — ключевой фактор!

6. **Отсутствие противоскрипных элементов**
Современные колодки часто имеют специальные противовибрационные элементы, но иногда они могут быть сняты вами во время замены. Также важно проверить прокладки между колодкой и кронштейном.

7. **Проблемы с «прижимом» колодок**
Если колодка не равномерно прилегает к диску из-за изношенных пыльников, деформированного кронштейна или слабой пружины суппорта, поверхности трения контактируют неравномерно.

—

### **Что делать, если шум появляется?**

#### **1. Подождите 300–500 км**
Новые колодки нуждаются в так называемом «притирке». Они «укладываются» под диск и постепенно «ослабивают» неровности. Если после пробега шум остался, значит, причина в другом.

#### **2. Проверьте диски**
– Следуйте инструкции: Новые колодки часто требуют замены дисков. Даже небольшие дефекты диска (царапины, оxидные пятна) увеличивают шум. Отполировать или заменить диск — решение.
– Используйте специальный индикатор толщины для проверки износа.

#### **3. Очистите все поверхности**
– Проверьте, нет ли следов старой смазки или грязи на контактных поверхностях (внутренней части колодки, кронштейнах).
– Бензин или УФ-чистящие материалы помогут удалить защитный слой смазки с поверхности колодок (например, многие производители покрывают их от коррозии).

#### **4. Добавьте смазки там, где нужно**
– Смажьте шарниры и направляющие колодок графитовой смазкой (например, Liqui Moly 30185). Не используйте силиконовую смазку — она сгорит при нагреве.
– Важно: смазывать нужно **только металлические соединения**, НЕ контактные площади колодки с диском.

#### **5. Проверьте противоскрипные пластины**
Многие производители колодок уже встраивают «шипастые» вставки, но иногда они снимаются при монтаже. Убедитесь, что противоскрипные пластины установлены обратно или заменены.

#### **6. Притрите колодки «вручную»**
На небольшой скорости (не более 40–50 км/ч) сделайте 5-10 торможений без жесткого нажима. Это поможет ускорить «схватывание» материала.

—

### **Когда шум — сигнал опасности?**
– **Скрип становится громче, появляются металлические звуки** — Следите, чтобы диск и колодка не начали «прожигать» друг о друга. Это может говорить о искривлении диска.
– **Воткнутые или «пробитые» диски** — Если диск имеет глубокие порезы, он больше не подлежит ремонту.

—

### **Лайфхаки для автомобилистов**
– **Используйте оригинальные колодки или проверенные аналоги**. Дешевые варианты могут быстро изнашиваться и шуметь.
– **Смазка металлических точек крепления** — Забудьте про WD-40. Два пункта: графитовая смазка или асбестовая паста.
– **Не забывайте проверять диски**. Новая коробка колодок — не панацея, если диск не идеален.

—

### **Итог: причина или приговор?**
Скрип новых колодок — не всегда признак неисправности. Многие проблемы решаются самими автолюбителями за час. Но если через 300 км шум не пропал, или вы слышите резкие звуки — обращайтесь в сервис. Помните: надежность тормозной системы не место для экспериментов.

—

**P.S.** Если вы поменяли колодки, но забыли проверить состояние дисков? Тогда приготовьтесь к повторной замене. Иногда проблему решает тщательная очистка дисков абразивной губкой или наждачкой №2000 перед установкой.

*Делитесь в комментариях — с каким шумом сталкивались вы и как с ним справились?*