quel duster avec chaîne de distribution ?

Description

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Liste des voitures à chaîne de distribution
Sur les moteurs actuels, elle peut se faire soit avec une courroie de distribution, soit avec une chaîne de distribution. Chacune a ses avantages et ses inconvénients. Le principal atout de la chaîne de distribution est sa périodicité.

https://communaute.dacia.fr › forum › DACIA › NOUVEAU-DUSTER › COURROIE-OU-CHAINE-DE-DISTRIBUTION › 4611095 › 188999

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Forum DACIA : courroie ou chaine de distribution – Communauté DACIA 4611095
Il reste très peu de marques de voitures qui ont une chaîne de distribution, OPEL par exemple, j’ai eu un ZAFIRA avec chaîne de distribution, mais DACIA à ma connaissance, n’as aucun de ces véhicules possédant une chaîne de distribution, ils sont tous équipées de courroie de distribution. Cordialement. 1 jean31323244 Le 12 novembre 2021 à 17:39

https://auto.linternaute.com › forum › affich-190192-dacia-duster-2-chaine-de-distribution

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Dacia Duster 2, Chaîne de distribution – Auto
Dacia Duster 2, Chaîne de distribution. Strategos78 – 24 oct. 2019 à 23:14 Utilisateur anonyme – 25 oct. 2019 à 16:26. Bonjour, Début octobre, j’ai déposé mon véhicule, dacia duster (2) 1.2 tce 125 4×2, à l’atelier Renault (Versailles Chantier) pour un bruit moteur. Après diagnostic, il s’est avéré que la chaine de distribution devait être remplacée. J’ai acheté ce …

https://forum-auto.caradisiac.com › topic › 492168-type-de-distribution-duster-nouveau-eco-g-100

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type de distribution duster nouveau eco-g 100 – Forum Auto
Surtout que sur le fond, roland3511 a parfaitement raison, pas besoin de retourner le net, les 3 cylindres, chez Renault, diesel/essence/GPL, turbo ou pas, c’est chaîne, épicétou. Sur les essences, il suffit de compter le nombre de fil de bougie pour ceux qui ne connaissent pas leur nombre de cylindre.

https://forum-auto.caradisiac.com › topic › 545976-problème-chaine-de-distribution-dacia-duster

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Problème chaine de distribution Dacia Duster – Duster – Dacia – Forum …
Ils ont le même problème sur un autre Duster au même kilométrage de 50000km. Il s’agit de l’un des problèmes connus avec le tendeur de chaîne mentionné dans la presse. J’ignore comment ils ont détecté ce trou à l’accélération lors du dernier entretien car mon fils n’avait rien remarqué sur route.

https://www.largus.fr › guide-achat › fiabilite-chaine-et-courroie-de-distribution-les-moteurs-a-problemes-1129145-12469439-diapo.html

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Photo 15 – Dacia Duster 3-4 avant action – Fiabilité chaîne et courroie …
Véhicules concernés : Sandero I et II, Logan I et II, Duster I, Dokker, Lodgy Défaut : bruit moteur jusqu’en février 2015 (carter de distribution, courroie et tendeur)

https://www.courroie-distribution.fr › blog › chaine-de-distribution-tout-ce-que-vous-devez-savoir

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Chaîne de distribution : tout ce que vous devez savoir
Avec une bonne maintenance et un entretien régulier, vous pouvez maximiser la longévité de votre chaîne de distribution. Les bonnes pratiques d’entretien de la chaîne sont les suivantes : Un remplacement régulier de l’huile moteur afin d’éviter une certaine saturation de la chaine avec des particules en suspension.

https://avtotachki.com › fr › kakie-modeli-avtomobilej-imeyut-czep-grm

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Liste des marques et modèles de voitures avec chaîne de distribution
GM-Chevrolet. GM est bien connu pour ses courroies de distribution dans presque toutes ses voitures, mais il y a des exceptions. Moteurs Ecotec et V6 3.6, qui sont installés dans les modèles Omega et Captiva sont d’excellents modèles de voitures qui utilisent une chaîne de distribution au lieu d’une courroie.. Ainsi, si le vôtre est différent des modèles mentionnés ci-dessus, votre …

https://www.dacia.fr › entretien › distribution.html

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Courroie de distribution – Entretien et après-vente – Dacia
Moteur avec une chaîne de distribution Celle-ci accompagne votre véhicule tout au long de la vie Il est tout de même nécessaire de changer la courroie d’accessoire, l’autre organe vital du moteur de votre véhicule, selon le programe d’entretien. Un mauvais entretien peut causer sa rupture et entratîner des dégâts irréversibles.

https://www.planeteautomobile.com › chaine-ou-courroie-de-distribution

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Chaîne ou courroie de distribution : comment savoir quelle distribution …
Voiture avec chaîne ou courroie de distribution : entretien ou remplacement du kit de distribution La chaîne ou courroie de distribution joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement de votre véhicule. Vous devez alors en prendre soin. Sachez qu’un mauvais entretien peut causer une usure de la courroie, et ce, de manière prématurée.

Pour l’album de jazz, voir Duster (album).
Pour les articles homonymes, voir Dacia Duster.
Dacia Duster

Dacia Duster phase 2
Appelé aussi Nissan Terrano
Renault Duster
Marque Dacia
Renault
Années de production 2010 – 2017
Europe
Phase 1 : 2010 – 2013
Phase 2 : 2013 – 2017
Production + de 2 000 000 exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Pitești (2010 — 2017)
Moscou (2010 —)
Curitiba (2011 — 2020)
Envigado (2012 — 2021)
Chennai (2012 — 2021)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 105/115 ch
1.2 TCe 125/90 ch
2.0 135 (selon pays)
Diesel
1.5 dCi 85/90/110 ch
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 86 à 135 ch DIN
Couple maximal 140 à 260 N m
Transmission Traction
Intégrale de Nissan Qashqai
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Robotisée 6 rapports (EDC)
Poids et performances
Poids à vide De 1 160 à 1 280 kg
Accélération 0 à 100 km/h en 10,4 à 14,2 s
Consommation mixte 4,7 à 8,7 L/100 km
Émission de CO2 109 à 195 g/km
Châssis – Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Châssis Renault Mégane II/III
Renault Scenic II/III
Renault Koleos I
Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue I/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Dacia Logan I/II/Duster
Dacia Sandero I/II/Lodgy
Dacia Dokker
Dimensions
Longueur 4 315 mm
Largeur 1 822 mm
Hauteur 1 690 mm
Empattement 2 673 mm
Volume du coffre 475 (1 600) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Dacia Duster II
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Le Duster est un SUV du groupe Renault vendu sous la marque roumaine Dacia en Europe et sous la marque Renault sur les autres marchés. Il existe également une version Nissan, le Terrano, ainsi qu’un pick-up, le Renault Duster Oroch. Le Duster existe en version 4×2 et 4×4. Il est remplacé en 2018 par une seconde génération.
Présentation[|]
En Europe, les premiers modèles apparaissent dès mars 20071. La première ébauche dessinée présente très peu de points communs avec le véhicule commercialisé. Fin février 2009, des photos d’un modèle de présérie probablement prises dans les locaux techniques de la marque sont diffusées sur Internet par l’intermédiaire de forums spécialisés.
Le 16 mars 2010 débutent les prises de commande. Le 8 avril 2010 a lieu la présentation officielle dans le réseau français.
Phase 2[|]
En septembre 2013, au Salon de l’automobile de Francfort, Renault présente le Dacia Duster restylé2.
Le Renault Duster est le véhicule de la marque le plus produit en 2014.
Au salon automobile de São Paulo, Renault présente un show-car sportif du Duster, nommé Duster Extreme3.
Le Dacia Duster est arrêté en 2017 pour être remplacé par une nouvelle génération, le Dacia Duster II. Hors d’Europe occidentale, la carrière des versions Renault et Nissan se poursuit[Jusqu’à quand ?].
Comparaison entre les phases 1 (2010-2013) et 2 (2013-2017)
Phase 1 (2010-2013)
Phase 1 (2010-2013)
Phase 2 (2013-2017)
Phase 2 (2013-2017)
Caractéristiques[|]
En mars 2012 la radio d’origine évolue pour recevoir de série la fonction bluetooth. Les versions dCi 110 ch sont réhomologuées pour échapper au malus écologique, avec l’adoption entre autres des rétroviseurs de Dacia Sandero Stepway plus aérodynamiques.
En avril 2012 apparaît la série spéciale ESF Grand Public, succédant à la première série du même nom réservée aux moniteur de l’École du ski français. Cette série basée sur une Ambiance dCi 90 4×2 sans climatisation ni radio.
En avril 2012 apparaît la série spéciale Delsey réservée à la France et produite à 3 500 exemplaires4. Cette série s’articulant entre la Lauréate et la Prestige combine le côté esthétique de la seconde avec un intérieur tissu comme la première. De plus les versions deux roues motrices conservent les feux avant à fond noir des versions 4×4. À noter aussi que le bouton de dégivrage arrière migre au niveau du bloc de climatisation.
En mars 2013 apparaît la série spéciale AVENTURE [], dont 1 000 exemplaires seraient prévus pour la France. Cette gamme se trouve à mi-chemin entre les gammes Ambiance et Lauréate. Elle existe en deux coloris, noir ou blanc, avec autocollants la distinguant des autres modèles (autocollant Duster en bas de caisse surmonté d’une rose des vents) et exclusivement en motorisation diesel 4×4 et 4×2.
Design[|]
Cette première génération de Dacia Duster est dessinée par le designer mongol Erde Tungaa, qui a souhaité s’inspirer de la philosophie simple, robuste et pratique de la Renault 45,6. Par la suite, ce même designer travaillé sur le Duster de seconde génération7.
Motorisations[|]
Le moteur du Dacia Duster.
La gamme de motorisations du Duster se compose d’une motorisation essence et d’une motorisation Diesel proposées en deux niveaux de finition. Apparue en version 1,6 L 16V 105 ch rejetant plus de 175 grammes de CO2 et donc sujette à 750 € de malus écologique, la motorisation essence évolue rapidement pour être proposée au mois de juillet 2010 avec une adaptation pour accepter le bioéthanol E85. Cette modification qui n’apporte pas d’avancée en termes de puissance permet à la version essence d’échapper au malus écologique et donc relancer de l’intérêt face à la gamme Diesel DCI 85 très proche auparavant en niveau de prix.
L’essentiel des ventes se faisant sur le marché français en diesel, le Duster est d’entrée de jeu proposé avec le bloc 1.5 DCI 85 déjà disponible dans le reste de la gamme, ainsi que le 1,5 L DCI 110 connu dans la gamme Renault sur notamment Mégane et Scénic. Technologiquement plus évolué (filtre à particules entre autres), le bloc 110 ch se retrouve accouplé à une boîte six vitesses permettant d’abaisser le régime moteur sur autoroute. Depuis 2016, le DCI 110 peut être équipé de la boite robotisée Renault EDC (4×2 seulement).
Le 6 juillet 2010, la motorisation DCI 85 s’éclipse au profit de la version DCI 90 qui, contrairement à la première, respecte les normes antipollution EURO5. Du fait des délais de livraison supérieurs à six mois, cette version DCI 90 devient la seule proposée, la version 85 ch n’étant plus disponible que pour les véhicules dont la mise en circulation reste assurée avant le premier janvier 2011. Cette motorisation 90 ch issue elle aussi de la gamme Mégane reçoit tout comme le bloc 110 ch un filtre à particules. En France, le DCI 90 n’était proposé qu’en version 4×2 jusqu’en février 2011, date à laquelle une version 4×4 du DCI 90 est venue compléter la gamme. Au Maghreb, le DCI 90 n’est proposé qu’en version 4×4, la version 4×2 en diesel est réservée au DCI 85.
En février 2012, le bloc DCI 110 se voit réhomologué pour échapper au malus écologique : la version 2WD descend alors à 130 grammes de CO2 et 140 pour le 4×4. Cette modification est accompagnée d’une modification des rétroviseurs qui deviennent ceux alors connus sur les Dacia Sandero Stepway, plus aérodynamiques.
En 2015, le 1.6 16v 105 K4M d’origine Renault ne passe pas les nouvelles normes Euro 6. Il est donc décidé d’introduire un nouveau moteur aluminium 1.6 16v 115 H4M d’origine Nissan. Ce nouveau bloc moteur gagne 10 ch, par ailleurs il est équipé d’une chaîne qui assure la distribution du moteur tout comme le moteur 1.2 TCE 125 H5BT.
Ce moteur H4M a déjà été utilisé auparavant sur Nissan Note 1.6 16V 110, Nissan Juke 1.6 16V 117 et bien d’autres modèles de l’alliance Renault-Nissan.
La version 2.0 16V 135ch, introuvable en Europe à cause des normes EURO, est disponible en Russie sous la marque Renault et déclinable en version 4×4.
1.5 dCi 85 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110 1.6 16V 105 1.6 16V 115 1.2 TCE 125 2.0 16V 135 1.6 16V 105 bioethanol 1.6 16V 105 GPL
Types moteurs K9K K4M H4M H5FT F4R K4M
Cylindrée 1 461 cm3 1 598 cm3 1 197 cm3 1 997 cm3 1 598 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 76 / 80,5 79,5 / 80,5 78 x 83,6 72,2 / 73,1 84 / 90,1 79,5 / 80,5
Architecture 4-cylindres en ligne
Puissance maximale 86 ch à 3 750 tr/min 90 ch à 3 750 tr/min 110 ch à 4 000 tr/min 105 ch à 5 750 tr/min 115 ch à 5 500 tr/min 125 ch à 5 250 tr/min 143 ch à 5 750 tr/min 105 ch à 5 750 tr/min
Couple maximal 196 N m à 1 900 tr/min 200 N m à 1 750 tr/min 240 N m à 1 750 tr/min 260 N m à 1 750 tr/min 148 N m à 3 750 tr/min 156 N m à 4 000 tr/min 205 N m à 2 000 tr/min 195 N m à 4 000 tr/min 148 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 4×2 BVM6 4×4 BVM6 4×2 BVM6 4×4 BVM6 4×2 BVM6 4×4 BVM5 4×2 BVM6 4×4 BVM5 4×2 BVR5 4×2 BVM6 4×4 BVR5 4×4 BVM6 4×2 BVM6 4×4 BVA4 4×2 BVA4 4×4 BVM6 4×4 BVM5 4×2
Vitesse maximale (en km/h) 156 158 169 168 169 168 165 160 170 167 175 177 168 172 172 165 162
0-100 km/h (en s) 13,9 13,8/14,2 12,9 12,2 12,9 11,8 12,4 11,8 12,8 11 12 10,4 11 11,2 11,7 10,4 11,5 12,8
Consommation (en L/100 km) 5,1 5/4,7 5,3 4,8 5,1 4,4 4,7 7,1 10 6,4 6,8 6,3 6,4 8,3 8,7 7,8 7,5 9
Émissions de CO2 (en g/km) 135 115/126/123 115/132 127 135 115 123 165 185 145 155 145 145 177 195 177 165 145
Finitions[|]
La gamme Duster s’articule autour de quatre niveaux de finitions et des séries spéciales.
Duster (uniquement disponible en 4×2)[|]
La finition de base reprend simplement l’appellation du modèle : Duster. Proposée à des fins utilitaires, cette version est dépouillée et proposée à moins de 12 000 € en version 1.6 16V. La dotation comprend : direction assistée, ABS, aide au freinage d’urgence, airbags frontaux, appui-tête arrière, fixations ISOFIX. Aucune option n’est disponible en dehors des barres de toit et de la roue de secours ; on ne trouve donc ni vitres électriques, ni volant ou siège réglables.
Sur le plan esthétique, la version Duster propose les mêmes jantes que la version Ambiance, les pare-chocs avant et arrière restent bruts.
Ambiance[|]
La finition Ambiance reprend les équipements de la version Duster et y ajoute : airbags latéraux avant, alerte sécurité ceinture avant, barres de toit longitudinales, fermeture centralisée avec télécommande, siège conducteur et volant réglables, banquette arrière fractionnable 1/3 – 2/3, vitres avant électriques.
Lauréate[|]
Esthétiquement la version Lauréate évolue : les jantes proposées sans avoir recours au pack look changent dans leur dessin, mais la monte pneumatique reste la même. Les pare-chocs avant et arrière sont peints couleur carrosserie. À l’intérieur, l’équipement de série évolue : climatisation manuelle de série, rétroviseurs électriques et dégivrants, prétensionneurs de ceintures avant, ordinateur de bord, feux antibrouillard.
La version Lauréate permet l’accès aux options jantes alliage ou pack look (jantes + sabots avant et arrière peints gris, coques de rétros peintes gris, vitres arrière teintées, partie centrale des barres de toit peinte en gris), vitres arrière électriques ou encore l’ESP sur les versions dCi 110.
Prestige[|]
Originalité propre au Duster dans la gamme Dacia, la version Prestige n’est pas réservée aux seules motorisations de pointe, puisque le Diesel DCi85/90 y accède. Reprenant la présentation générale d’une configuration Lauréate avec Pack Look, la version Prestige se démarque principalement par une ambiance intérieure relevée par la présence de cuir. Il ne s’agit pas véritablement d’une sellerie 100 % cuir, les bords et la partie haute du dossier étant en Tep. Elle comprend : Pack Look de série, intérieur cuir, radio CD MP3, volant gainé cuir.
Séries limitées ou spéciales[|]
France[|]
Delsey[|]
En mars 2012, une série spéciale Delsey est réservée à la France et limitée à 3 500 exemplaires. Située dans la gamme entre la Lauréate et la Prestige, elle permet d’accéder au côté esthétique du Prestige 4×4 (avec les feux à fond noir) en conservant un intérieur tissu spécifique. Elle marque aussi l’arrivée de la couleur « gris olive ». Le constructeur a notamment porté ses efforts sur la réduction de certains bruits et vibrations à l’intérieur du véhicule.
L’équipement comprend : Pack Look de série, volant et pommeau cuir à liserés rouges, radio CD MP3 Bluetooth avec prise de contrôle téléphonique dans l’habitacle, feux à fonds noirs, surtapis à liserés rouges, vitres arrière sur-teintées, rétroviseurs bicolores, une valise Delsey.
Explorer[|]
Duster Edition 2016[|]
Différences techniques gamme 4 × 2 / 4 × 4[|]
Le Duster est proposé en version deux roues motrices dite « 4 × 2 » et dans une gamme 4 × 4 à transmission intégrale. D’un point de vue financier, l’accès à la version 4 × 4 demande une rallonge de 2 000 € à équipement équivalent en dehors de la version de base non disponible en 4 × 4, et hors motorisations dCI 85/90 de même non proposée.
Esthétiquement, les différences sont minimes, mais les fonds de feux sont noirs sur les 4 × 4 contre argentés sur les 4 × 2, la garde au sol augmente, passant de 20,5 cm à 21 cm, et un autocollant « 4WD » apparaît sur le hayon à droite à proximité du phare.
À l’intérieur, deux principales différences apparaissent : un sélecteur d’origine Nissan, situé sous le bloc de chauffage, permet de piloter la transmission et le changement de place de la roue de secours entraîne une diminution du volume de coffre sur la version 4 × 4, qui perd 30 dm3 (443/475 litres). En effet, la roue de secours présente sous la voiture en version 4 × 2 migre dans le coffre sur les versions 4 × 4. L’explication en est la présence de la transmission arrière empêchant de mettre la roue de secours sous le plancher.
Techniquement, les versions 4 × 4 se démarquent. Les versions 4 × 4 reçoivent un train arrière multibras dérivant de la banque d’organes Nissan (Xtrail / Murano) contre un classique bras tiré (dérivant de la Logan MCV donc de parenté avec la Renault Modus) sur les 4 × 2. La gamme de vitesses est réduite sur les versions 4 × 4 avec notamment une 1re vitesse dite « rampante », permettant d’évoluer en franchissement à très faible allure sans avoir à jouer de l’embrayage. Atout véritable en tout terrain, cette solution pallie l’absence d’une vraie gamme de rapports courts. En usage classique, la première vitesse courte (seulement 5,79 km/h à 1 000 tr/min soit environ 25 km/h au régime de régulation) peut amener à directement démarrer en seconde. L’impact sur les consommations est réel entre la version 4 × 4 et 4 × 2. Plus lourd d’environ de 120 kg, doté de rapports plus courts et d’éléments de transmission à entraîner, la consommation du dCI 110 augmente en moyenne de 0,6 × l/100 km, pouvant atteindre +0,9 l/100 km en ville8.
La transmission du Duster, d’origine Nissan Xtrail/Munaro, est de type intégrale semi-permanente dotée d’un blocage de différentiel central (coupleur électromagnétique verrouillable).
Cette transmission est pilotée par le conducteur au moyen d’un sélecteur présentant 3 positions :
2WD : la voiture évolue en 2 roues motrices (avant); même en cas de patinage, le train arrière n’est pas sollicité;
AUTO : la voiture évolue en 2 roues motrices (avant) mais en cas de patinage d’une roue motrice, le train arrière est automatiquement sollicité;
4WD : cette position, valide jusqu’à 80 km/h, verrouille le différentiel central et le Duster évolue alors en mode intégral.
Pour l’usage 4 × 4, le passage par l’option ESP est fortement recommandé. En effet, le Duster ne dispose pas de blocage de différentiel avant ou arrière ; or ce blocage permet, lorsqu’une roue patine, de transférer le couple perdu sur la roue qui reste en contact du sol. Sur Duster, l’ESP, en plus de sa fonction de correcteur électronique de trajectoire, va venir freiner la roue qui patine. Celle-ci présentant à nouveau une résistance ne recevra plus tout le couple, celui-ci se retrouvant à nouveau distribué vers la roue qui est toujours en position de motrice. À noter aussi qu’en désactivant l’ESP, la gestion de l’ABS change et permet aux roues d’effectuer un léger blocage et donc de mieux prendre prise dans un sol meuble comme la neige ou la boue
Vendu par Renault et Dacia[|]
Renault Duster phase 1
Renault Duster phase 2
Le Dacia Duster s’appelle Renault Duster dans les pays où la marque Dacia n’existe pas (hors Europe), et principalement sur le marché latino-américain (Brésil, Argentine, Colombie, Mexique). Le Duster est le véhicule de la marque Renault le plus vendu en 20149. Le Duster est davantage vendu sous la marque Renault que sous celle de Dacia.
Le Duster est fabriqué dans les usines de Pitesti (Roumanie) et Moscou (Russie), Curitiba (Brésil), Envigado (Colombie) ainsi que dans l’usine de l’Alliance Renault-Nissan implantée à Chennai (Inde).
En 2013, Nissan dévoile le Nissan Terrano en Inde (où il est produit à partir de juillet 2014), une version rebadgée du Dacia Duster plus haut de gamme. Il est équipé d’une nouvelle face avant et arrière, et à l’intérieur d’une nouvelle planche de bord à la finition plus huppée. Le Terrano est également fabriqué dans l’usine russe de Moscou. Le Duster est aussi vendu en Inde sous la marque Renault depuis juillet 2012, où il a reçu 18 récompenses10.
Nissan Terrano 2014
En 2014, 395 350 Duster ont été produits, 234 883 Renault et 160 467 Dacia11.
En Colombie, la production prend fin en 202112. La dernière usine qui fabrique le Renault Duster est alors celle de Chennai, en Inde. Elle cesse d’assembler ce véhicule fin 202113. Les deux seules versions encore commercialisées sont alors le Nissan Terrano (en Russie uniquement12, la version indienne ayant été stoppée en 2020) et le Renault Duster Oroch.
Renault Duster Oroch[|]
Duster Oroch

Renault Duster Oroch phase 1
Appelé aussi Renault Oroch
Marque Renault
Années de production 2015 –
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 110
2.0 135
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 à 1 998 cm3
Puissance maximale 110 à 148 ch DIN
Couple maximal 151 à 209 N m
Transmission 4×2
Boîte de vitesses BVM5/6
Poids et performances
Poids à vide 1 292 à 1 346 kg
Vitesse maximale 160 à 186 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14,3 à 9,7 s
Châssis – Carrosserie
Châssis Renault Mégane II/III
Renault Scenic II/III
Renault Koleos I
Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue I/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Dacia Logan I/II/Duster
Dacia Sandero I/II/Lodgy
Dacia Dokker
Dimensions
Longueur 4 693 mm
Largeur 1 821 mm
Hauteur 1 695 mm
Empattement 2 829 mm
modifier
Renault Duster Oroch phase 1
Le Renault Duster pick-up avec une simple ou une double cabine14 est présenté en juin 2015 à Buenos Aires en Argentine. Appelé Renault Duster Oroch, en référence au concept Oroch dévoilé au Salon de São Paulo en octobre 2014, il se destine principalement au marché sud-américain. Il est également exporté vers quelques pays émergents15. Ce véhicule n’est pas commercialisé en Europe.
Depuis 2021, il est exporté vers la Nouvelle-Calédonie16 et la Polynésie française17.
En avril 2022, l’Oroch reçoit un restylage. En plus de modifications esthétiques importantes à l’extérieur comme à l’intérieur, il adopte un nouveau système d’infodivertissement, des équipements de sécurité supplémentaires (parmi lesquels figurent l’ESP et le contrôle de traction), une gamme revue, ainsi qu’un nouveau moteur 1.3 TCe Flex 170ch en complément du 1.6 Sce 120ch18,19,20.
Motorisations[|]
Avant restylage :
1.6 16v 1.6 16v
ethanol
2.0 16v 2.0 16v
ethanol
Moteur 4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm³) 1 598 1 998
Puissance maximale 110 ch à 5 750 tr/min 115 ch à 5 750 tr/min 143 ch à 5 750 tr/min 148 ch à 5 750 tr/min
Couple maximal 151 N m à 3 750 tr/min 159 N m à 3 750 tr/min 202 N m à 4 000 tr/min 209 N m à 4 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5
4×2
BVM6
4×2
Vitesse maximale (en km/h) 160 164 178 186
0-100 km/h (en s) 14,3 13,2 10,6 9,7
Consommation (en L/100 km) 8,1
Émissions de CO2 (en g/km)
Sport[|]
Dacia Duster Andros.
Depuis 2009, le Dacia Duster participe au Trophée Andros avec comme pilote le quadruple champion du monde de Formule 1: Alain Prost.
En 2011, un nouveau projet est engagé avec le pilote Jean-Philippe Dayraut : une participation à la célèbre course de côte de Pikes Peak21.
En 2014, Renault Argentine présente deux Duster au départ du Dakar. Les voitures sont préparées par l’entreprise mécanique argentine Oreste Berta et équipées de moteur V6 3,5 L de 330 ch. Le Duster piloté par Emiliano Sparato et Francisco José Garcia termine 14e, au-delà des objectifs de la marque22.
Armée[|]
Afin de remplacer le Peugeot P4, Renault a étudié un Duster 4 × 4 répondant aux critères de l’armée. Ce véhicule n’a cependant pas été choisi par l’UGAP, centrale d’achat de l’État, qui a préféré des Ford Everest militarisés par Renault Trucks Defense23.
Réception critique dans la presse spécialisée[|]
Le Duster a été élu meilleure voiture de l’année ‘Autobest 2011’ par les membres du jury Autobest, issus de 15 pays (Bulgarie, Croatie, République Tchèque, Chypre, Macédoine, Hongrie, Pologne, Roumanie, Russie, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Turquie, Ukraine et Malte). 10 membres du jury sur 15 ont désigné le Duster gagnant, après notation de 13 critères dont la consommation en carburant, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design. Il devança la Renault Fluence, classée troisième.
La presse salue, outre son aspect prix, son confort de suspension, ses motorisations suffisantes, son habitabilité et ses capacités en tout terrain. Ainsi dans son essai du 14 avril 2010, le magazine internet Turbo24 relève des tarifs inattaquables, une esthétique agréable, un confort soigné, le volume de coffre, les capacités tout chemin, mais regrette la présentation et qualité intérieures, la modularité quasi nulle ainsi que la faible puissance moteur.
Au rang des défauts, le principal grief retenu concerne l’insonorisation perfectible, avec en tête le moteur essence réputé bruyant à haut régime. Les critiques se font néanmoins moins acerbes concernant la motorisation DCI 110 qui, grâce à sa boîte 6 vitesses, permet d’abaisser le niveau sonore par rapport au bloc 90 ch. Le freinage est ensuite régulièrement épinglé car avec 70 m à 130 km/h et même 75 m en version 4 × 4, le Duster est en queue de peloton avec notamment le Renault Koleos qui stoppe en 77 m. Enfin, un intérieur spartiate et un coffre réduit en version 4 × 4 viennent clore les critiques régulièrement émises à l’encontre de ce modèle.
Renouvellement[|]
Article détaillé : Dacia Duster II.
En septembre 2017, après 7 années de commercialisation, Dacia présente la seconde génération de son baroudeur Duster au salon de l’automobile de Francfort (14 au 24 septembre)25. Le Duster II est commercialisé en janvier 201826.
Concept car[|]
Article détaillé : Dacia Duster Concept.
Dacia Duster Concept
Le Dacia Duster est préfiguré par le Dacia Duster Concept présenté au salon international de l’automobile de Genève 200927.
Notes et références[|]
↑ Auto Plus, no 969, mars 2007.
↑ Francfort 2013 – Dacia avec son Duster restylé []
↑ Renault Duster Extreme, le Duster très baroudeur du salon de Sao Paulo [], sur L’Argus, 10 novembre 2016 (consulté le 12 novembre 2016)
↑ Série spéciale Duster Delsey sur dusterteam.com [], 20 avril 2012.
↑ « Erde Tungaa (Designer du Groupe Renault) : C’est la Renault 4L qui a guidé mes premières esquisses de Duster – Algerie360 » [], sur www.algerie360.com, 17 septembre 2017 (consulté le 25 mai 2021)
↑ (cs) « Dacia Duster: Fotografie neznámých prototypů » [], sur auto.cz (consulté le 24 octobre 2021)
↑ (en-US) Eric Gallina·September 11 et 2017·1 Min Read, « Renault Designers on Creating the Second Generation Dacia Duster » [], sur Form Trends, 11 septembre 2017 (consulté le 25 mai 2021)
↑ Automobile Magazine no 772, septembre 2010.
↑ Duster, véhicule le plus vendu chez Renault en 2014 []
↑ RENAULT : Dix-huit distinctions pour Renault Duster en Inde, LeMagAuto.fr []
↑ [Autoplus du 27 février 2014]
↑
a et b « Document d’enregistrement universel 2021 » [] [PDF], sur Renault Group, mars 2022 (consulté le 17 août 2022)
↑ (en-US) « Renault Duster To Be Discontinued This Year – New Gen Launch In 2022 » [], sur RushLane, 21 juillet 2021 (consulté le 20 octobre 2021)
↑ « Insolite : un Dacia Duster Pick-Up Double Cabine surpris en Roumanie » [], sur turbo.fr, 21 mai 2015 (consulté le 22 mai 2015)
↑ (en-US) Matt Gasnier, « Cote d’Ivoire (Ivory Coast) Full Year 2021: Suzuki brand leader, places 5 in Top 10, Alto #1 » [], sur Best Selling Cars Blog, 20 mai 2022 (consulté le 23 mai 2022)
↑ « Renault Oroch 2.0 l essence 16v 4×4 : un nouveau pick-up à prix réduit » [], sur LNC.nc | Les Nouvelles Calédoniennes, le Journal de Nouvelle Calédonie, 10 juin 2021 (consulté le 19 octobre 2021)
↑ « De 0 à 100 km/h : Renault Oroch » [], sur TNTV Tahiti Nui Télévision, 6 avril 2021 (consulté le 19 octobre 2021)
↑ (pt-BR) « Sala de Imprensa Renault – Renault Oroch 2023 chega com motor turbo de 170 cv, design renovado, novo interior, mais conectividade e segurança » [], sur imprensa.renault.com.br (consulté le 13 avril 2022)
↑ (es) « Renault presentó la nueva Oroch Turbo » [], sur Motor1.com (consulté le 13 avril 2022)
↑ (pt-BR) « Renault Oroch 2023: preços, versões e equipamentos » [], sur autoesporte (consulté le 13 avril 2022)
↑ www.caradisiac.com, « Dacia à l’assaut de Pikes Peak! » [] (consulté le 1er mars 2011)
↑ Page Renault Dakar 2014 []
↑ Le futur 4X4 de l’armée française sera un Ford Ranger militarisé []
↑ Essai Dacia Duster sur turbo.fr. []
↑ Audric Doche, « Dacia annonce le nouveau Duster » [], caradisiac, 28 août 2017
↑ Didier Ric & Grégory Pelletier, « Dacia Duster 2. Premières infos sur le nouveau Duster 2018 » [], L’Argus, 21 juin 2017
↑ Emmanuel Touzot, « Concept oublié : Dacia Duster Concept » [], sur https://fr.motor1.com [], 25 mars 2019
Liens externes[|]
Sur les autres projets Wikimedia :
Dacia Duster I, sur Wikimedia Commons
Site officiel de Dacia []
Site officiel du Groupe Dacia []
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v · m
Chronologie des modèles de Dacia, une division de Renault, de 1968 à 1999.
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v · m
Chronologie des modèles de Dacia, une division de Renault, de 2000 à nos jours.
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Véhicules Renault

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