pourquoi ouverture concurrence sncf ?

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https://www.sncf.com › fr › groupe › notre-strategie › ouverture-concurrence

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L’ouverture à la concurrence | SNCF
13 janv. 2022Avec l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire voyageurs, de nouvelles entreprises ferroviaires proposent désormais des trains sur des lignes autrefois réservées à l’opérateur national historique. C’est le cas du Frecciarossa de l’opérateur Trenitalia qui circule sur la ligne Paris-Lyon depuis l’automne 2021. C’est également le cas dans d’autres pays de l’Union Européenne, par exemple, les trains de Keolis, une société du Groupe, s’arrêtent aujourd’hui …

https://www.lemonde.fr › les-decodeurs › article › 2018 › 02 › 26 › sncf-que-signifie-l-ouverture-a-la-concurrence_5262897_4355770.html

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SNCF : que signifie l’ouverture à la concurrence – Le Monde.fr
Plusieurs experts du secteur estimaient par exemple nécessaire de changer le statut de SNCF Mobilités, la branche de la SNCF qui va se retrouver en concurrence avec les opérateurs privés.

https://www.bfmtv.com › economie › sncf-pourquoi-l-ouverture-a-la-concurrence-du-tgv-n-est-pas-pour-tout-de-suite_AN-202102250223.html

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SNCF: Pourquoi l’ouverture à la concurrence du TGV n’est pas pour tout …
25 févr. 2021La concurrence pour les lignes Intercités et régionales (TER) étant, quant à elle, ouverte depuis décembre 2019. >Pourquoi les rivaux de la SNCF se font attendre

https://www.marianne.net › agora › tribunes-libres › sncf-pourquoi-l-ouverture-la-concurrence-est-une-aberration

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SNCF : pourquoi l’ouverture à la concurrence est une aberration
L’ouverture à la concurrence, impulsée par les paquets ferroviaires des institutions européennes, est une aberration. En imposant l’autonomie de chacune de des composantes du transport …

https://www.touteleurope.eu › economie-et-social › reforme-de-la-sncf-que-prevoient-les-textes-europeens

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Ouverture de la SNCF à la concurrence – Touteleurope.eu
16 janv. 2021L’ouverture à la concurrence est effective au 1er janvier 2006 pour le fret international, et au 1er janvier 2007 pour le fret national. A cela s’ajoutent : une directive visant à renforcer l’interopérabilité des lignes à grande vitesse, la création d’agences nationales de sécurité et la création de l’Agence ferroviaire européenne, située à Valenciennes. Le rôle de cette dernière est de permettre le rapprochement des règles techniques et de sécurité au …

https://www.dossierfamilial.com › social-sante › soins-et-prevention › prendre-rendez-vous-pour-la-nouvelle-dose-de-vaccin-covid-19-876820

www.liemhoangngoc.fr › 2018 › 08 › 24 › sncf-pourquoi-louverture-a-la-concurrence-est-une-aberration
SNCF : pourquoi l’ouverture à la concurrence est une aberration
L’ouverture à la concurrence, impulsée par les paquets ferroviaires des institutions européennes, est une aberration. En imposant l’autonomie de chacune de des composantes du transport ferroviaire, elle filialise une activité dont l’efficacité dépend de l’intégration de l’entreprise. Elle contraint l’entité gestionnaire du réseau à relever les péages, à s’endetter plus lourdement, à réaliser des économies sur l’entretien du réseau et à réduire l …

https://solidariteetprogres.fr › nos-actions-20 › analyses › sncf-pourquoi-l-ouverture-a-la.html

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SNCF : pourquoi l’ouverture à la concurrence est une aberration
L’ouverture à la concurrence, impulsée par les paquets ferroviaires des institutions européennes, est une aberration. En imposant l’autonomie de chacune de des composantes du transport ferroviaire, elle filialise une activité dont l’efficacité dépend de l’intégration de l’entreprise.

https://www.lejdd.fr › Economie › pourquoi-louverture-a-la-concurrence-du-secteur-ferroviaire-ne-devrait-pas-faire-baisser-fortement-les-prix-4090293

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Pourquoi l’ouverture à la concurrence du secteur ferroviaire ne devrait …
27 janv. 2022La concurrence de la route ou de l’aérien semble, elle, influencer davantage les prix des trains (à la baisse) que leur fréquence, avec des résultats moins robustes néanmoins. Un paradoxe?

https://www.latribune.fr › entreprises-finance › services › transport-logistique › le-monopole-de-la-sncf-est-il-vraiment-menace-par-l-ouverture-a-la-concurrence-898769.html

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La SNCF est-elle vraiment menacée par l’ouverture à la concurrence
La SNCF ne risque rien car l’ouverture à la concurrence se fait à minima et en plus aux conditions voulues par la SNCF notamment au niveau des grilles salariales, mais c’est un bon début

https://www.challenges.fr › entreprise › transports › que-va-changer-l-ouverture-a-la-concurrence-pour-la-sncf_791264

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Que va changer l’ouverture à la concurrence pour la SNCF?
TGV, TER… Avec la fin du monopole dans le transport ferroviaire de passagers, les bastions de la SNCF s’ouvrent à la concurrence.