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france combien de porte avion ?

### France, une puissance maritime aéronautique avec uniquement un porte-avion ? Mystère dévoilé !

La Marine française, malgré sa stature et son histoire d’aventures maritimes remarquables, se distingue aujourd’hui par une faible mais résolue présence du premier rang : **un seul porte-avion**. Mais derrière ce chiffre étonnant se cache une histoire riche et une stratégie future ambitieuse.

#### **Du passé au présent : Une histoire de génie maritime**

Depuis les années 1950, la France a navigué dans un monde de changements technologiques et stratégiques. En 1953, elle a reçu cédé par les États-Unis le porte-avions « Arromanches », précédemment connu sous le nom de « Belleau Wood ». Cet engin, utilisé à différents moments par la Marine française, a marqué la transition vers un modèle de combat maritime de plus en plus dépendant des avions. Mais derrière cet appareil passéiste, une évolution technologique s’était déjà mise en place.

En 1963, pour répondre au prestige et à la nécessité des nouveaux concepts de combat maritime, la France a sorti son premier porte-avions proprement français, le « Forêt d’Ivoire ». Avec un poids de guerre s’élevant à 36 000 tonnes, il pouvait embarquer une flotte composée de 26 avions légers. Bien que cet appareil ait été un pas important, il n’était pas encore au niveau des porte-avions puissants comme ceux des États-Unis.

#### **Charles de Gaulle : Une icône de la Marine française**

Puis vient la conception absolument révolutionnaire du « Charles de Gaulle », lancé en 2001. Avec son poids de guerre de 42 000 tonnes et sa longueur impressionnante de 261 mètres, il s’agit du seul porte-avion à propulsion nucléaire fabriqué hors des États-Unis. Équipé d’une catapulte, de pistes évasives et entièrement blindé pour protéger son équipage en cas d’engagement, le « Charles de Gaulle » est la fierté maritime de la France. Cet engin, coûteux à mettre en œuvre – environ 3,5 milliards d’euros – représente une figure emblématique de la puissance de la Marine nationale.

Le « Charles de Gaulle » a été conçu pour transporter une flotte importante de vingt-six avions de combat, même des plus volumineux, avec des moyens de combat multimissions et des équipages diversifiés. Son utilisation flexible, sa capacité à assurer des opérations très diverses lui ont permis d’être déployé régulièrement hors des eaux françaises, comme lors des conflits au Moyen-Orient ou en Libye.

#### **Un autre pas vers l’avenir : Le futur porte-avions français**

Lorsqu’on parle du futur, il est nécessaire de s’orienter vers l’avenir… En 2020, la France a lancé un programme visant à construire un nouveau porte-avions, qui deviendra le successeur du « Charles de Gaulle ». Il prévoit une augmentation de son poids de guerre à 75 000 tonnes, en capacité de loger 2 000 marins et de transporter 30 avions de combat. En outre, cet appareil sera le premier de sa catégorie en Europe à être capable d’accueillir des drones et les futurs équipements du SCAF (système de combat aérien du futur), un projet européen mené par la France, l’Allemagne et l’Espagne. En outre, une autre innovation prévue est la possibilité de déplacer la catapulte en milieu de pont pour optimiser l’utilisation de l’espace. Ce futur porta-avions devrait entrer en service à partir de 2028.

#### **Une puissance maritime à deux volets : Le second porte-avions français ?**

La France, en dépit de son appareil maréchal de guerre actuel, aspire également à un deuxième porte-avions. En effet, en raison des efforts conséquents nécessaires à la détermination de l’état de maintien adapté du « Charles de Gaulle », tout en attirant les regards vers une génération nouvelle, il est prévisible de jouer sur cet aspect. Selon la Fondation pour l’Intégrité et la Transparence dans l’Action Publique (IFRAP), un second porte-avions pourra pouvoir répondre aux exigences croissantes de présence maritime de la France.

Le choix entre un second porte-avions traditionnel et l’intégration de technologies plus innovantes est donc en cours, et cette détermination préfigure un engagement stratégique pour fortifier la marine française. Une entreprise d’études prévoit en effet qu’une nouvelle génération de porte-avions pourrait être opérationnelle à partir de 2038, permettant ainsi à la France de maintenir sa place parmi les principaux acteurs de protection de la mer.

#### **En conclusion : une présence déterminée au cœur de la mer des nations océaniques**

Malgré son chiffre de porte-avions actuel, la France ne déclare pas l’arrêt. Au contraire, c’est le début de la modernisation. Avec le futur porte-avions et le choix d’un second appareil, la France souhaite se rapprocher d’une capacité maritime aéronautique encore plus puissante. Cette démarche révèle une volonté de sécurité maritime, de dissuasion et de soutien aux alliées qui ne doit pas être sous-estimée.

La France, une puissance maritime aéronautique à part entière avec son Charles de Gaulle, et bientôt ses deux prochains porte-avions, s’assure de lui-même à place parmi les grands. Avec une histoire qui va bien au-delà de ces chiffres, le futur porte-avions français est donc bien plus qu’un navire, c’est une déclaration de principes en matière de technologie, de sécurité, d’industrie et de patriotisme.

En conclusion, bien que la France possède aujourd’hui un seul porte-avion, ce chiffre masque une histoire d’innovation, un avenir prometteur et une stratégie ferme pour le maintien de la puissance maritime et aéronautique française dans les années à venir.