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Description

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Dacia

Logo de Dacia depuis 2021.

Dacia Sandero III Stepway
Création 1966
Dates clés 16 septembre 1966 : Création de l’UAP (Uzina de Autoturisme Pitesti), qui devient Automobile Dacia SA en 1990 avant d’être racheté par Renault Group le 2 juillet 1999.
Forme juridique Marque de Renault Group
Siège social Boulogne-Billancourt
France
Direction Denis Le-Vot
Actionnaires Renault
Activité Construction automobile
Produits Automobiles
Société mère Renault
Site web https://www.dacia.fr/
– – voir Wikidata
Dacia est un constructeur automobile roumain créé en 1966, filiale du groupe français Renault depuis 1999. Dacia est positionné sur le marché automobile comme un constructeur proposant des modèles abordables financièrement.
Les véhicules Dacia sont vendus dans 44 pays en Europe, au Maghreb, en Turquie et en Israël. Ils sont rebadgés sous la marque Renault ailleurs dans le monde.
En avril 2022, Dacia annonce avoir atteint les dix millions de véhicules produits1.
Histoire de la marque[|]
L’ère de la Dacia 1300 (1969-2006)[|]
Article détaillé : Dacia 1300.
Dans les années 1960, les pays socialistes d’Europe de l’Est commencent à vouloir développer leur industrie automobile. Pour cela, ils doivent faire appel aux grands groupes de l’Ouest, beaucoup plus avancés technologiquement. C’est dans ce contexte qu’en Roumanie, le gouvernement choisit la Régie Renault, et signe en 1966 un contrat avec le constructeur français prévoyant la production près de Bucarest de la future berline au losange : la Renault 12. Ces voitures, construites par la société UAP (« Uzina de Autoturisme Pitești ») dans la ville de Pitești, située à une centaine de kilomètres de la capitale, seront appelées « Dacia », en référence au nom antique de la Roumanie : la Dacie. La production démarre le 20 août 1968 avec la Dacia 1100, un dérivé de la Renault 8. En 1969, alors que Renault présente sa nouvelle R12 au Salon de Paris, la Dacia 1300 est dévoilée lors de la Foire de Bucarest : elle est identique à la berline française, aux logos et enjoliveurs près. Sa production en série débute le 20 août 1969.
Entre 1969 et 2006, 2 278 691 Dacia 1300 et dérivés ont été produites, dont 1 716 660 berlines quatre portes, 203 107 breaks, 318 969 pick-up, 7822 berlines 5 portes, et 5141 coupés 1410. Entre temps, la 1300 et ses dérivées sont progressivement modernisées, tandis que d’autres modèles sur la même base sont lancés. La 1300 représente plus de 90 % des Dacia produites avant la Logan.
2004-2008 : l’ère de la Logan[|]
Article détaillé : Dacia Logan.
En 1999, le choix de Renault d’acquérir Dacia, sous l’impulsion de Louis Schweitzer, le PDG de l’époque a suscité beaucoup de méfiance compte tenu de la vétusté de l’usine, du peu de renommée de la marque et des doutes sur la faisabilité d’un véhicule annoncée à un tarif de cinq mille euros2,3. Le lancement de la Logan en septembre 2004 s’est toutefois révélé un grand succès commercial en Roumanie, comme en France à partir du 9 juin 20054 (même si la première Logan a été importée en France par un mandataire automobile situé près de Dunkerque), même si le prix sera finalement plus élevé qu’annoncé (6280€ TTC en Roumanie par exemple). Un succès qui se répète dans d’autres pays ouest-européens, où son prix bas attire une clientèle recherchant un véhicule simple et accessible. Dès la fin 2005, l’usine tourne au maximum de ses capacités, et Renault cherche même à racheter l’usine Daewoo de Craiova pour pouvoir en produire plus.
Après cinq ans de pertes depuis son rachat, Dacia dégage en 2005 un profit de cinquante-sept millions d’euros. La production de 2005 atteint 172 021 véhicules (+ 82 %), dont 146 056 Logan, pour un chiffre d’affaires de 1,2 milliard d’euros, dont 348 millions venant de l’exportation.
La production de la Logan est alors lancée dans d’autres pays par Renault, qui, en 2006, enrichit la gamme d’une motorisation Diesel, et d’une version break : la Dacia Logan MCV, produite en 2007, et proposant jusqu’à sept places. Des dérivés utilitaires (Logan pick-up et Logan Van) entrent en production la même année5.
Le développement de la gamme[|]
Après la Logan, Renault poursuit sa percée dans les marchés mondiaux avec une citadine à cinq portes, la Sandero2 sortie au Brésil en 2007 et en Europe en 2008. En 2010 sort le SUV Duster qui reprend le châssis de la Dacia Logan. 2012 est l’année de sortie du premier monospace avec le Lodgy, ainsi que l’arrivée du premier ludospace, le Dokker.
La marque Dacia s’étend peu géographiquement, ses modèles étant souvent rebadgés par Renault hors d’Europe. Quelques marchés voient tout de même l’apparition tardive de Dacia : c’est le cas du Royaume-Uni, de l’Irlande, de Chypre, de Malte et de la Norvège en 2013, puis d’Israël en 20156,7,8.
En 2020, bénéficiant la nouvelle plateforme de la Renault Clio de cinquième génération, les nouvelles Logan III et Sandero III font leur apparition. Le break crossover Jogger, apparu en 2021, hérite également de cette plateforme.
Avec la Spring disponible depuis l’automne 2021, Dacia commercialise son premier véhicule électrique. Il s’agit également de la première Dacia produite hors des usines roumaines ou marocaines, puisqu’elle est assemblée en Chine à l’usine DongFeng de Shiyan9.
D’après une étude dont les résultats sont publiés en février 2022, Dacia est le constructeur automobile aux clients les plus fidèles, avec un taux de fidélité de 52,1 %. Cela revient à dire que sur 1 000 possesseurs d’une automobile Dacia, 521 sont restés chez le même constructeur en rachetant une Dacia neuve ou d’occasion10.
En avril 2022, Dacia annonce avoir atteint les dix millions de véhicules produits1. En 2022, les modèles de la marque sont commercialisés dans 44 pays dans le monde8.
Le 11 mai 2022, David Durand, 49 ans et diplômé de l’École supérieure de design Strate Collège à Paris, est devenu directeur du design de la marque Dacia11, en remplacement de Miles Nürnberger. Il est rattaché à Laurens van den Acker, directeur du design de Renault Group et membre du Board of Management (BOM) de Renault Group.
En juin 2022, Dacia déploie sa nouvelle identité de marque sur l’ensemble de sa gamme12.
Identité visuelle[|]
Logos de Dacia
De 1966 à 1990.
De 1990 à 1997.
De 1997 à 2003.
De 2003 à 2008.
De 2008 à 2021.
Depuis 2021.
Les sites du constructeur[|]
Centre de design et d’ingénierie[|]
En juin 2019, Renault inaugure le centre Renault Bucharest Connected à Bucarest, lequel regroupe notamment les activités de design, d’ingénierie et tertiaires de Dacia, réparties auparavant sur cinq sites13. Il compte environ 3 200 salariés. Pour justifier ce regroupement, Laurens van den Acker, directeur du design de Renault Group, précise que le nouveau centre de design est équipé des dernières technologies numériques et que sa proximité immédiate avec les équipes d’ingénierie est un atout pour concevoir des véhicules au meilleur niveau de qualité.
Centre technique de Titu[|]
En septembre 2010 est inauguré le centre technique de Titu. Il est destiné à regrouper les activités de tests de robustesse des véhicules Dacia, menés par 600 personnes, situés auparavant à l’usine Dacia de Mioveni en plus des centres techniques Renault d’Aubevoye et de Lardy14. Renault a investi 500 millions d’euros dans les installations de ce site de tests.
Le centre technique de Titu est équipé pour mener les tests de roulage et de moteurs, grâce à dix types de pistes, s’étendant sur 32 kilomètres, dont un anneau de vitesse, et des bancs d’essais à rouleaux, ainsi que des bancs de tests moteurs.
Le centre technique de Titu est équipé d’une chambre anéchoïque, isolée de toutes ondes sonores ou électromagnétiques, pour les essais acoustiques : vibrations, bruit de portière, alertes sonores intérieures, musique, etc. C’est la plus grande en Europe de l’Est.
Le laboratoire de corrosion a été inauguré en 2015. Les pièces de carosserie et les pièces mécaniques roulantes sont ainsi plongées dans une enceinte de corrosion simulant des conditions climatiques extrêmes de viellissement accéléré où varient la température, l’humidité et même la composition de l’air. La corrosion des rayures de la peinture jusqu’au métal doit rester superficielle. Les pièces métalliques subissent également l’agression de produits chimiques, comme une solution saline dégivrante, pour tester leur durabilité. Les pièces externes sont aussi soumises au gravillonage.
Le laboratoire de durabilité des polymères et fluides a été inauguré en 2017. Il permet de tester la durabilité des matériaux intérieurs et extérieurs tels que les plastiques, face aux rayonnements lumineux, aux températures extrêmes et aux agressions mécaniques. Les pièces des véhicules Dacia subissement un viellissement accéléré de plusieurs années en quelques semaines en étant soumis à 3000 heures de rayonnements ultra-violets et des conditions d’humidité et de température extrêmes, allant de -40°C à +100°C. Les pièces subissent aussi des tests de résistance mécanique à des rayures et des efforts. Ainsi, une machine à traction étire le plastique pour tester sa résistance à la déformation voire à la rupture.
Usines[|]
Dacia possède quatre usines dans le monde : l’usine de Pitești en Roumanie, les usines de Tanger et de Casablanca au Maroc15, et l’usine de Shiyan en Chine.
Innovations[|]
Devant la demande croissante de boîtes de vitesse automatiques en Europe et une demande importante en Russie, Amérique du Sud et Inde, Renault a décidé de développer une boîte de vitesse automatique spécifique, dénommée Easy-R. De conception nouvelle, elle remplace les technologies hydroélectrique (hydraulique contrôlé par l’électronique) par des éléments électromécaniques. Le résultat est une boîte de vitesse automatique plus fiable et plus abordable financièrement. Dacia propose en effet cet équipement à partir de 2015 en Europe à un tarif de 600 euros, soit deux fois moins cher au minimum que la concurrence. Le nombre de pièces a été diminué d’un quart, assurant une meilleure fiabilité et un entretien simplifié. Quatre modes sont disponibles sur la boîte pilotée Easy-R, indiqués également au tableau de bord : D/Drive, N/Neutre, R/Rear et M/Manual impulsionnelle. Cette boîte Easy-R permet de conserver une consommation à priori très proche d’une boîte manuelle16,17.
Les modèles[|]
Les anciens modèles[|]
1100 (dérivée de la Renault 8) – connue sous le nom de « Dacia »
1300, 1310, 1410 Sport et Pick-up (dérivées de la Renault 12) – connues sous le nom de « Dacia »
D6 (version roumaine de la Renault Estafette)
2000 (Nomenklatura et taxi) (dérivé de la Renault 20)
Dacia 10 (un ARO 10 rebadgé, vendu aussi sous le nom d’Aro Trapeurs en France, de Dacia Duster dans certains pays18 et sous celui d’ACM Enduro x419 en Italie)
500 (Lăstun) (La Lăstun, ou Hirondelle de rivage, en français, était une petite voiture de moins de trois mètres avec un bicylindre de 499 cm3)20
1320 (berline 5 portes dérivée de la Dacia 1300)
1325 Liberta (berline 5 portes dérivée de la Dacia 1320)
Nova (berline 5 portes)
SuperNova (remodelage de la Nova)
Solenza (remodelage de la SuperNova)
Logan I, Logan I MCV, Logan pick-up et Logan van
Sandero I
Logan II, Logan II MCV et Sandero II
Dacia Lodgy
Dacia Dokker
Dacia Duster I
La gamme actuelle[|]
La marque compte en 2022 cinq modèles à son catalogue :
La citadine électrique Spring
La compacte à hayon Sandero
La compacte trois volumes Logan
Le break surélevé Jogger
Le SUV Duster
La gamme actuelle de Dacia est constituée de cinq modèles : la Sandero, la Logan, le Duster, la Spring et le Jogger.
La Logan III est une berline tricorps compacte. Elle est commercialisée dans de nombreux pays du monde, mais cesse d’être distribuée en France à partir de la troisième génération.
La Sandero III est une citadine à cinq portes dérivée de la Logan, avec qui elle partage la plateforme et les motorisations. Elle délaisse la carrosserie tricorps et adopte un hayon. La Sandero est également déclinée dans une version Stepway, avec châssis surélevé, protections de carrosserie et présentation intérieure spécifique.
Le Duster II est un SUV compact à cinq portes. Il est disponible en deux ou quatre roues motrices.
La Spring est une citadine 100 % électrique. Elle affiche des dimensions très compactes et se caractérise par ses allures de crossover avec une hauteur de caisse importante et des protections de carrosserie.
Le Jogger est un break surélevé offrant 5 ou 7 places. Dernier modèle lancé par Dacia, il repose sur la même plateforme que les Logan et Sandero et dispose des mêmes motorisations.
Dacia Logan III.
Dacia Sandero III.
Dacia Sandero III Stepway.
Dacia Duster II.
Dacia Spring.
Dacia Jogger.
Les modèles Dacia badgés Renault[|]
Hors Europe, tous les modèles sont vendus par Renault. Des versions différentes comme la Sandero RS ou des modèles spécifiques comme le pick-up Duster Oroch sont développés. En 2014, sur 1 104 000 véhicules produits, 629 000 étaient des Renault.
Logan : berline à quatre portes. Le break Logan MCV n’est pas rebadgé Renault, une version Lada existe par contre en Russie, la Lada Largus.
Sandero et Sandero Stepway : petite voiture à cinq portes.
Duster : SUV compact à cinq portes.
Duster Oroch : pick-up.
Lodgy : monospace.
Dokker et Dokker Van : utilitaire et ludospace.
On peut à l’inverse citer le cas particulier de la Dacia Spring, qui est une Renault City K-ZE rebadgée, cette dernière ayant été commercialisée deux ans plus tôt.
Les concept cars[|]
Dacia Duster Concept.
Après le départ de Miles Nürnberger (venu de chez Aston-Martin), c’est le Français David Durand qui devient directeur du design Dacia le 11 mai 202221. Il est notamment à l’origine du Bigster Concept, le dernier concept-car en date de la marque.
Dacia Logan Steppe Concept (2006) : break baroudeur.
Dacia Duster Concept (2009) : crossover familial.
Dacia Logan Concept (2018) : berline.
Dacia Spring Electric (2020) : crossover urbain électrique.
Dacia Bigster Concept (2021) : SUV Familial22.
Économie[|]
Chiffres de vente[|]
Année Ventes mondiales du constructeur Dacia
100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000
200623 188 410
200824 258 372
200924 311 282
201025 349 568
201126 343 233
201227 359 822
201328 429 596
201429 511 465
201530 550 920
201630 584 219
201730 655 235
201831 700 798
201932 690 525
202033 484 097
202134 502 964
Au 1er mars 2022, les quatre modèles les plus vendus depuis la création de la marque sont :
La Sandero : 2 518 976 exemplaires
La Dacia 1300 et dérivés : 2 278 691 exemplaires
Duster : 2 032 66910
Logan et Logan MCV : 1 944 080 exemplaires
En 2021 et au premier semestre 2022, Dacia est la troisième marque en termes de volume vente de voitures neuves en Europe aux clients particuliers35,36.
Récompenses[|]
Voiture de l’année Autobest[|]
Le trophée Voiture de l’année Autobest est décerné par les membres du jury Autobest, issus de 15 pays qui désignent un gagnant du trophée, après notation de 13 critères dont la consommation en carburant, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design.
2005 – Dacia/Renault Logan37
2011 – Dacia/Renault Duster38
En 2022, les journalistes membres du jury Autobest, issus de 32 pays européens, ont élu la Dacia Spring AUTOBEST 2022, aussi appelé Best buy car of Europe 202239.
Autres récompenses[|]
La marque Dacia et les véhicules Dacia (ou badgés Renault) ont aussi reçu des récompenses nationales, notamment en Allemagne (ex. : en 2021 et 2022 : le sondage Les meilleures marques dans toutes les catégories d’Auto Bild positionne la marque Dacia à la première place dans la catégorie générale du meilleur Rapport qualité-prix parmi les 37 marques en lice40), au Royaume-Uni41, en Belgique (Duster ECO-G élu Familiale de l’Année 2021 dans la catégorie jusqu’à 22 000 euros42), au Brésil43(Duster SUV de l’année 2014), Argentine44(Duster voiture de l’année 2012), Inde45(Duster voiture de l’année 2013), etc.
Presse[|]
En France, un magazine indépendant créé en 2013 et intitulé Daciattitude est consacré entièrement à la marque Dacia46.
Notes et références[|]
↑
a et b « 10 millions de Dacia » [], sur Dacia, 27 avril 2022 (consulté le 2 juillet 2022)
↑
a et b Dacia Sandero : aussi bien qu’une grande [], Le Point, 15 novembre 2012
↑ « Dacia s’impose comme la marque qui vend le plus de voitures aux Français » [], sur BFMTV (consulté le 12 avril 2022)
↑ Stéphane Lauer, « L’arrivée de la Logan en France constitue un défi pour le marketing de Renault » [], sur LeMonde.fr
↑ Caradisiac.com, « Les Dacia Logan Van et Pick-up débarquent enfin en France! » [], sur Caradisiac.com (consulté le 15 février 2022)
↑ « La marque Dacia débarque au Royaume-Uni et en Irlande – Renault Group » [], sur www.renaultgroup.com (consulté le 15 février 2022)
↑ Par Times of Israel Staff, « Dacia se lance à la conquête du marché automobile israélien » [], sur fr.timesofisrael.com (consulté le 15 février 2022)
↑
a et b « Israël devient le 44ème pays de commercialisation de la marque Dacia – Newsroo… » [], sur fr.media.dacia.com (consulté le 12 avril 2022)
↑ « Miles Nürnberger rejoint Dacia en tant que Directeur du Design » [], sur media.dacia.com, 25 juin 2021
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↑ « Dacia, conçu pour durer ! » [], sur Dacia, 20 avril 2022 (consulté le 17 juillet 2022)
↑ Le Point magazine, « Maroc : l’usine Dacia trois fois moins chère que celle de Roumanie » [], sur Le Point, 4 avril 2018 (consulté le 12 avril 2022)
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↑ « Dacia Easy-R : elle en donne pour son argent » [], sur Caradisiac, 18 juillet 2016 (consulté le 2 juillet 2022).
↑ (en) « Dacia Duster (Aro) » [], sur automobile-catalog.com (consulté le 6 mai 2014)
↑ (en) « ACM ARO 10 Enduro x4 » [], sur automobile-catalog.com (consulté le 6 mai 2014)
↑ (ro) « Dacia 500 (Lăstun) » [], sur automobileromanesti.ro (consulté le 6 mai 2014)
↑ « Dacia. David Durand nommé directeur du design de la marque low-cost » []
↑ Johann Leblanc, « Dacia Bigster Concept (2025). Le futur SUV familial roumain s’annonce » [], L’Argus, 14 janvier 2020
↑ Communiqué de presse Renault Roumanie, « En 2006, Dacia a enregistré un résultat net de plus de 100 millions d’euro et une marge opérationnelle de 6,9 % du chiffre d’affaires » [], Renault, 2007
↑
a et b Communiqué de presse Renault, « Résultats commerciaux Monde 2009 » [], Renault, 14 janvier 2010
↑ Communiqué de presse Renault, « Record de ventes pour le groupe Renault en 2011 » [], Renault, 17 janvier 2012
↑ F.I., « Dacia annonce des ventes mondiales de 322 967 véhicules particuliers » [], La Tribune Auto, 17 janvier 2012
↑ Communiqué de presse Renault, « Résultats commerciaux Monde 2012 » [], Renault, 18 janvier 2013
↑ Emmanuel Egloff, « Dacia tire les ventes de Renault » [], Le Figaro, 22 janvier 2014
↑ « Les ventes mondiales de Renault en hausse de 3,2 % en 2014 » [], Les Echos, 19 janvier 2015
↑
a b et c F.I., « Dacia enregistre 610 160 ventes de véhicules particuliers en 2017 dans le monde » [], La Tribune Auto, 15 janvier 2018
↑ F.I., « Dacia enregistre 655 172 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2018 » [], La Tribune Auto, 18 janvier 2019
↑ F.I., « Dacia enregistre 690 525 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2019 » [], La Tribune Auto, 17 janvier 2019
↑ F.I., « Dacia enregistre 484 097 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2020 » [], La Tribune Auto, 12 janvier 2021
↑ F.I., « Dacia enregistre 502 964 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2021 » [], La Tribune Auto, 21 janvier 2022
↑ « Dacia accélère et monte sur le podium européen des ventes à clients particuliers en 2021 » [], sur Motors actu, 17 janvier 2022 (consulté le 24 juillet 2022)
↑ « En Europe, Dacia progresse de 5,9 % au premier semestre 2022 » [], sur Journal auto, 12 juillet 2022 (consulté le 24 juillet 2022)
↑ « Logan a été élue la Voiture de l’année Autobest 2005 » [], sur http://www.autobest.org [], 26 janvier 2005 (consulté le 1er octobre 2014)
↑ « Le Renault/Dacia Duster est primé ‘Voiture de l’année’ Autobest 2011 award » [], Renault, 10 décembre 2010 (consulté le 19 octobre 2014)
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↑ « Quadruple victoire : les lecteurs d’Auto Bild ont choisi Dacia » [], sur Dacia, 28 avril 2022 (consulté le 25 juin 2022)
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↑ « Dacia Duster, VAB familiale de l’année 2021 » [], sur Motors actu, 25 février 2021 (consulté le 24 juillet 2022)
↑ « Duster é eleita melhor compra SUV de 2014 » [], sur Jornal de Beltrao, 3 octobre 2014 (consulté le 25 juin 2022)
↑ « Renault Duster élu voiture de l’année 2012 en Argentine » [], sur Le Blog Auto, 10 novembre 2011 (consulté le 25 juin 2022)
↑ « Renault Duster élu voiture de l’année 2013 en Inde » [], sur Renault, 28 janvier 2013 (consulté le 25 juin 2022)
↑ « Daciattitude » [], sur www.daciattitude.net (consulté le 22 décembre 2020)
Voir aussi[|]
Articles connexes[|]
Renault
Liens externes[|]
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Chronologie des modèles de Dacia, une division de Renault, de 1968 à 1999.
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Quel est le meilleur choix de Dacia Sandero
En Diesel, le « Blue dCi » 1,5 litre 4 cylindres offre aux férus de la Dacia Sandero des puissances de 75 et 95 chevaux avec une consommation en gazole faible de 3,6 L/100 km. Ces modèles rejettent 96g/Km de CO2. Ils constituent le meilleur choix, si vous désirez éviter le paiement de malus et préserver l’environnement.

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https://www.larevueautomobile.com › Actu › quelle-nouvelle-dacia-sandero-choisir-acheter-prix-moteurs.html
Quelle nouvelle Dacia Sandero choisir/acheter ? prix & moteurs
Dacia le sait depuis fort longtemps, et c’est pour cela que la firme lance cette nouvelle Sandero avec une boîte automatique CVT. Si cette version fait disparaître la pédale d’embrayage, elle…

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Dacia Sandero : prix, motorisations, finitions… quelle version de …
La Dacia Sandero sera indubitablement le choix de la raison, avec un bon compromis entre prix inférieur à toutes ses rivales, volume intérieur de vraie citadine, et équipements satisfaisants (à…

https://www.quechoisir.org › comparatif-voiture-citadine-n3 › sandero-s221

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Comparatif Dacia Sandero 2022 – UFC-Que Choisir
Très attractive avec son châssis surélevé et ses protections spécifiques, la version Stepway au look de petit SUV constitue la majorité des ventes de la Sandero. VOTRE RECHERCHE cochez un ou plusieurs filtres Puissance ch Très bon Bon Moyen Médiocre Mauvais n.a. Non applicable 56 produits archivés filtres d’accès rapide

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