comment savoir la taille d’un vélo ?

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Taille velo | Comment choisir votre taille de vélo – Wiggle Guides
Les vélos sont en général mesurés et définis selon la longueur du tube de selle (la partie du vélo dans laquelle la tige de selle est insérée). Cette mesure est traditionnellement donnée en centimètres pour les vélos de route et en pouces pour les VTT. Cependant, certains modèles sont disponibles en tailles S, M, L, etc.

https://vélo.org › comment-trouver-la-taille-dun-velo-1595

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Comment trouver la taille d’un vélo ? | vélo.org
19 nov. 2021Comment trouver la taille d’un vélo ? Pour mesurer la taille d’un vélo, nous utilisons le diamètre de la roue comme mesure. Ce diamètre est exprimé en pouces, 1 pouce est égal à 2,54 cm. Donc, si on parle d’un vélo de 26 pouces, cela signifie que le diamètre de la roue est de 66 cm. Comment mesurer la taille d’un cadre de vélo ? © shopify.com



www.cycliste.org › taille-de-velo
Taille de Vélo : Tableau des Tailles – Communauté Cycliste
La correspondance taille vélo répond à la même formule, qui s’appliquer à toutes les tailles : longueur de l’entrejambe x 0,65. Dans les deux cas, il faut reconsidérer la taille du vélo chaque fois que la taille de l’enfant aurait dépassé les 8 pouces par rapport à la dernière fois, ou que son entrejambe aurait augmenté d’environ 3 à 4 pouces.

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Tableau des tailles de vélo – De quelle taille ai-je besoin
La méthode la plus simple pour déterminer la taille correcte d’un vélo est de calculer la taille du vélo en fonction de votre propre taille. Pour ce faire, mesurez la taille de votre corps de la tête aux pieds, puis regardez dans le tableau ci-dessus quelle taille de vélo (la taille du cadre) vous convient. C’est facile !

https://www.guide-du-velo.com › comment-choisir-la-taille-dun-velo-en-fonction-de-sa-taille

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Comment choisir la taille d’un vélo en fonction de sa taille
Hé oui, il faut aussi savoir si la taille est bonne quand on est dessus. En théorie, quand on est assis sur le vélo, on doit avoir le bout des pieds qui touche par terre. Ainsi, quand on pédale, on pourra déployer la jambe de manière à maximiser sa puissance sur les pédales (si on pédale les jambes pliées, on utilise MOINS de sa force potentielle).

https://www.materiel-velo.com › infos › taille-velo-route-et-reglages-quelques-conseils

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Comment choisir la bonne taille de vélo ? Conseils et réglages.
Il suffisait alors de multiplier la valeur de l’entre-jambe par 0.65 pour connaitre la taille de vélo adaptée au cycliste. Par exemple : 88 x 0,65 = 57, 2 cm. Seulement, ce protocole de calcul n’était valable qu’avec les cadres droits, c’est à dire dotés d’un tube réellement horizontal. Taille vélo route avec un cadre sloping.

https://www.velotech.fr › mesurer-taille-cadre-velo

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Comment mesurer la taille d’un cadre vélo ? 7 mesures … – Velotech
16 nov. 2021Placez votre vélo avec la direction bien droite et mesurez la distance entre les deux axes. Pour être sûr d’avoir la valeur juste, vous pouvez effectuer de nouveau la mesure de l’autre côté. La hauteur sol-tube horizontal La mesure du stand-over s’effectue entre le milieu du tube horizontal et le sol

https://journaldusport.fr › ou-trouver-la-taille-sur-un-velo-decathlon

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Où trouver la taille sur un vélo Decathlon ? – journaldusport.fr
19 oct. 2021Pour mesurer la taille dun vélo, on utilise le diamètre de ses roues. Ce diamètre est exprimé en pouces, 1 pouce équivaut à 2,54 cm. Alors quand on parle dun vélo de 26 pouces, cela veut dire que ses roues font 66 cm de diamètre. Comment savoir le nombre de pouce sur un vélo ?

https://conseilsport.decathlon.fr › quelle-taille-de-velo-pour-son-enfant

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Quelle taille de vélo pour son enfant – Decathlon
Tout d’abord, sachez que la taille d’un vélo s’exprime en pouces et est symbolisée par un ‘ ‘ .~ Et, pour votre info, un pouce équivaut à 2,54 cm. Non, ça ne va pas vous servir beaucoup de savoir ça, si ce n’est le glisser semblant de rien à la première occasion. A quoi correspondent ces pouces ? A la taille des roues du vélo.

https://forum.velotaf.com › topic › 15504-savez-vous-ou-est-inscrite-la-taille-dun-velo-sur-un-velo-sans-sortir-son-metre

https://forum.velotaf.com › topic › 15504-savez-vous-ou-est-inscrite-la-taille-dun-velo-sur-un-velo-sans-sortir-son-metre
savez vous …………..ou est inscrite la taille d’un vélo sur un …
Impossible de savoir si c’est : la taille du cadre (un vélo de ville à cadre ouvert col de cygne qui me va malgré mes 1,81m) la vitesse au-delà de laquelle la sécurité du cycliste n’est plus garantie (et vu le vélo, je le croirais volontiers) édit : correction au vu des réponse de Jess et Thom18

Pour les articles homonymes, voir VTT.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (avril 2020).
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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
VTT
Données clés
Fédération internationale Union cycliste internationale (fondée en 1900)
Sport olympique depuis 1996
Un pilote américain lors de l’épreuve de descente des championnats du monde de VTT en 2009 à Canberra, en Australie.
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Le vélo tout-terrain1, souvent abrégé en VTT, parfois appelé vélo de montagne2 par traduction de l’anglais mountain bike, est un vélo destiné à une utilisation sur terrain accidenté, hors des routes goudronnées. Il sert pour diverses activités de loisirs individuelles et collectives ainsi que pour des pratiques sportives réglementées par l’Union cycliste internationale. Les pratiquants peuvent être nommés « vététistes », enduristes ou « pilotes » en fonction du type de pratique.
Ce type de vélo est apparu aux États-Unis au milieu des années 1970 afin d’organiser des épreuves de descente en montagne. Des championnats du monde sont organisés depuis 1990.
Le cross-country est la pratique majoritaire mais il existe plusieurs autres disciplines : descente, enduro, freeride, trial, etc. Les caractéristiques des VTT employés sont spécifiques à chacune de ces disciplines.
Histoire[|]
Premier vélo tout-terrain (VTT), Schwinn des années 1940 modifié en 1976 par Gary Fisher avec dérailleurs avant et arrière.
Avant l’apparition du terme et du concept de vélo tout-terrain, des vélos étaient utilisés pour rouler hors des routes, parfois même de manière structurée au sein de clubs sportifs (par exemple le Vélo Cross Club Parisien dans les années 1950). L’apparition de vélos conçus spécifiquement pour pouvoir rouler en terrain accidenté remonte au milieu des années 1970, aux États-Unis.
Un groupe de passionnés adapte alors des vélos de type cruiser, proches des vélos de plage3, en particulier le modèle Excelsior de la marque américaine Schwinn4 – pour les utiliser dans les montagnes du comté de Marin en Californie. Des descentes chronométrées sont organisées. Elles sont appelées Repack Race, en référence à la nécessité de regraisser les moyeux à tambour qui surchauffent pendant la descente5.
Joe Breeze est reconnu comme le premier artisan à avoir construit un vélo uniquement destiné au tout-terrain6. Mais c’est Tom Ritchey qui lance la première fabrication en série, en créant la marque Fisher MountainBikes en 1979, avec Gary Fisher et Charlie Kelly.
Les premiers championnats du monde officieux de VTT se déroulent à Villard-de-Lans en 1987 (400 compétiteurs venant de 10 pays). 3 ans plus tard, les premiers championnats du monde officiels de VTT, cross-country et descente, se déroulent en 1990 à Durango dans le Colorado.
En France, les premiers VTT, provenant du Canada, font leur apparition à La Plagne en 1983, lors d’une présentation organisée par Stéphane Hauvette, fondateur de l’AFMB (Association Française du Mountain Bike).
La première course de VTT en France est le Roc d’Azur en 1984. Les premiers VTT français datent de cette même année. Ce sont le VTT1 fabriqué par Peugeot et le Tracker de MBK7.
En 1988 l’AFMB devient la commission nationale VTT au sein de la Fédération française de cyclisme.
Le VTT fait sa première apparition aux Jeux Olympiques à Atlanta en 1996 avec la discipline cross-country8.
Le VTT connaît un succès fulgurant durant les années 1990 avec de très nombreux pratiquants[réf. nécessaire], des équipes de compétition dotées de très gros moyens et des innovations techniques à foison. Cet engouement ne dure pas et, après avoir connu une légère crise de popularité au début des années 2000, le VTT est aujourd’hui considéré comme un sport ayant atteint sa maturité mais en perpétuelle évolution technique[réf. nécessaire]. Alors qu’à ses débuts le VTT attirait surtout des cyclistes à la recherche d’un sport nature, il attire aussi maintenant de jeunes pratiquants urbains et péri-urbains amateurs de pratiques acrobatiques sur des terrains aménagés (terrains de bosses, constructions, etc.).
L’association Génération Mountain Bike9 a tenu sa première assemblée générale en 2010.
Le matériel[|]
Le cadre est en acier, en aluminium renforcé, en carbone ou en titane.
Le VTT[|]
Dans leurs premières années d’existence, les VTT étaient tous semblables. Puis la diversification des disciplines a conduit à diversifier et spécialiser le matériel. Historiquement, le VTT est un vélo équipé de roues de 26 pouces de diamètre10, avec des pneus larges et crantés, montées sur un cadre renforcé (souvent en alliage à base d’aluminium, mais aussi en acier, en titane ou en composite avec des fibres de carbone) et équipé d’amortisseurs à l’avant (au niveau de la fourche avec par exemple fourche hydraulique) et souvent aussi à l’arrière (peut être incorporé dans le cadre). Les amortisseurs peuvent être réglés selon le poids du pratiquant. Le cintre, ou guidon, est droit et plutôt large pour améliorer le pilotage dans les virages.
Bien que cette description représente le stéréotype du VTT, elle n’est pas toujours juste. Ainsi, il existe aujourd’hui des VTT équipés de roues de 29 pouces de diamètre ainsi que de 27,5 pouces, compromis entre les deux tailles précédentes. Les pneus deviennent de plus en plus larges, d’où la nouvelle appellation de 29+ et 27,5+, qui correspondent à ces diamètres en largeur de plus de 2,6 pouces. La spécialisation de la pratique engendre des VTT toujours plus spécifiques, des vélos au cadre adapté qui peuvent par exemple accueillir des roues avec pneus de 3,8 pouces de large (96 mm) et plus pour les fatbikes, permettant d’évoluer plus facilement sur des milieux meubles comme le sable ou la neige. Tandis que les VTT de trial sont dépourvus de suspension, et même parfois de selle. En plus des cadres VTT et des roues, le choix de pneus11 permet de varier les pratiques. Comme pour la route, l’assistance électrique est proposée par les fabricants sur les vélos de randonnée : ce sont les VTTAE.
Les unités de mesure du VTT[|]
Le système métrique est rarement utilisé dans les appellations commerciales des éléments du VTT. C’est communément en pouces du système de mesure anglais que sont fournies les dimensions des cadres, les diamètres des roues, les sections des pneus, etc. Seuls les angles échappent au système anglo-saxon et sont mesurés en degrés du système sexagésimal international.
Au début des années 2000, les fabricants sont priés d’utiliser le système métrique – normalisé et indiscutable. Cependant, la tendance des fabricants de vélos complets est d’annoncer une taille de VTT estimée (c’est-à-dire approximative et non vérifiable) à partir des unités de mesures de l’industrie textile, selon le principe que la taille idéale d’un VTT équivaut à la taille des vêtements du cycliste : XS, S, M, L, XL, XXL, etc. Le consommateur y gagne en facilité de choix, mais y perd en fiabilité des mesures.
Les mesures des pneus VTT sont aussi le plus souvent données en pouces, mais la référence ETRTO est beaucoup plus précise. Il existe des guides pour trouver le bon pneu VTT12 selon la taille désirée.
L’équipement du cycliste[|]
La pratique du VTT implique, outre le vélo, l’utilisation d’un certain nombre d’équipements adaptés. La plupart du temps, le cycliste porte un cuissard et un maillot sauf en descente ou en enduro, où il porte un pantalon ou un short renforcé et un maillot à manches longues.
Les équipements de sécurité[|]
Casque[|]
Le casque est considéré comme le principal équipement de protection individuelle du cycliste. Il peut soit couvrir uniquement le haut de la tête, soit protéger également le visage avec une mentonnière fixe ou amovible rattachée à la coque du casque. On parle alors de casque intégral. Ce type de casque est souvent utilisé à vélo de descente.
Gants[|]
Les gants préviennent les ampoules et protègent les mains en cas de chute. Les gants renforcés intègrent des éléments rigides — en plastique, carbone ou en caoutchouc — qui protègent certaines parties de la main. Dans les pratiques engagées (descente, enduro), les gants sont renforcées avec du carbone ou du caoutchouc sur le dessus de la main. Les mitaines, autrefois prisées en cross-country, ont quasiment disparu. Il existe aussi des protège-mains.
Lunettes[|]
Une paire de lunettes claires ou teintées protège les yeux des projections, des insectes, du vent et de la végétation. En descente, on utilise généralement des masques semblables à ceux de ski (meilleure protection que des lunettes) ou de moto (comme pour les casques).
Autres protections[|]
Parmi les nombreux équipements de protection du cycliste, citons :
genouillères ;
protège-tibias, parfois intégrés aux protège-malléoles ;
protection dorsale articulée ;
coudières ;
veste de protection (buste, épaules, dos) ;
protections cervicales (« neck-brace »).
Ces protections sont obligatoires dans certaines disciplines (descente, freeride). En compétition, l’UCI impose le port du casque simple (sans mentonnière) en cross-country et trial, et du casque intégral en descente et four-cross.
Les équipements de secours[|]
Outillage[|]
Pour les outils, le minimum consiste en un kit de réparation de crevaison (une chambre à air, une pompe, des démontes-pneu, de la dissolution et des rustines) et un multi-outils permettant d’intervenir sur les réglages du VTT. Le kit de réparation de crevaison peut dans certains cas être remplacé par une bombe anti-crevaison ou par du liquide préventif (que l’on ajoute lors du montage du pneu). On peut y ajouter quelques colliers rilsan, un dérive-chaîne, une petite burette d’huile, un couteau, un maillon de chaîne supplémentaire, etc.
Trousse de secours[|]
Hors compétition, il est conseillé d’emporter avec soi une trousse de premiers secours avec une couverture de survie.
Les équipements de confort[|]
Outre les équipements de secours, le cycliste à VTT utilise souvent un sac à dos pour transporter une poche à eau et s’hydrater en roulant, et l’outillage décrit plus haut. Selon le volume du sac, il est possible d’emporter un coupe-vent, de la nourriture, un GPS, des cartes topographiques, etc.
Le récepteur GPS[|]
L’utilisation d’un appareil de géo-positionnement à VTT permet de :
se positionner facilement et de suivre le parcours sur une carte pré-enregistrée ;
partager des parcours sur des sites internet ;
étudier un parcours :
représenter le tracé en deux ou trois dimensions sur un ordinateur,
calculer durée, distance, dénivelé, vitesse moyenne, vitesse instantanée en chaque point du parcours.
Les disciplines[|]
La descente[|]
Article détaillé : Descente à VTT.
Compétiteur de descente.
La descente, parfois appelée downhill et notée DH, consiste à descendre des pistes spécialement tracées pour le VTT. Les compétiteurs s’élancent chacun à leur tour sur la piste et le classement s’établit sur base d’un chronométrage.
De par la nécessité de disposer de pistes en descente d’environ 1,5 à 3 km, avec des remontées mécaniques, la descente est surtout pratiquée dans les stations de montagne ou de moyenne montagne. Les VTT de descente sont spécialement conçus pour cette discipline, avec des suspensions à grand débattement, des freins puissants, une géométrie ramassée à grand angle de chasse et sont généralement assez lourds. Ces caractéristiques les rendent uniquement utilisables dans cette discipline.
La descente est une pratique reconnue en compétition par l’Union cycliste internationale (UCI). Les championnats du monde de descente ont lieu chaque année, en même temps que les championnats du monde de cross-country et ceux de four-cross.
La descente marathon[|]
La descente marathon est proche de la descente, mais elle se pratique sur des distances beaucoup plus longues. Les descentes marathon se déroulent généralement en montagne, voire en haute-montagne. Elles mesurent plusieurs dizaines de kilomètres et durent plus de trente minutes pour les pilotes les plus rapides. Les courses s’effectuent avec un départ groupé des pilotes.
Ces descentes étant longues, avec parfois des portions de plat ou de montée, les VTT utilisés sont plus polyvalents que ceux de descente. La descente marathon est souvent associée à l’enduro.
La plus célèbre de ces descentes est la Mégavalanche de l’Alpe d’Huez.
Le Freeride[|]
Article détaillé : Free-ride.
Freeride est un terme commercial à l’origine utilisé par les skieurs, recyclé et déposé par la marque américaine Cannondale en 1999 pour promouvoir la déclinaison de son modèle SuperV13. Depuis, l’usage de ce terme a évolué et sa signification reste floue. On considère cependant que le freeride désigne une pratique se rapprochant de la descente de loisir, où l’on recherche une certaine technicité du terrain. Les VTT de freeride sont un compromis entre les vélos de montagne et les vélos de descente, permettant à la fois de descendre rapidement et de grimper dans des conditions correctes.
Le freeride est surtout un concept commercial de loisir, même s’il existe une compétition de freeride appelée red bull rampage où chaque coureur est libre de choisir sa ligne. Le cyclisme de spectacle propose des compétitions utilisant le mot freeride. Ces compétitions se font sur des parcours d’obstacles parfois placés à des hauteurs impressionnantes (passerelles à sauter, parois rocheuses, etc.) et font intervenir un jury chargé de noter la prestation de chaque pilote en fonction de la qualité des trajectoires et du style de pilotage.
L’enduro[|]
Article détaillé : Enduro à VTT.
Enduro VTT à Métabief, en France, lors du MéTaBief Open Enduro.
L’enduro, terme emprunté à la discipline moto, est une discipline située entre la descente et la randonnée. L’enduro se pratique sur des parcours techniques à profil descendant, mais cela n’empêche pas de trouver quelques montées sur ces parcours. On associe généralement l’enduro à la montagne. Les VTT d’enduro doivent être polyvalents, à la fois performants et confortables.
Des compétitions appelées course d’enduro apportent à cette pratique le chronométrage sur des séries de parcours appelées « spéciales », comme en rallye automobile, avec des étapes de liaison plus ou moins longues et souvent en montée.
Le all-mountain (ou Vélo de Montagne)[|]
All mountain au col de la Seigne (France/Italie).
Le all-mountain est une pratique hors compétition, qui s’apparente à de la randonnée sportive en montagne. Les vélos sont suspendus à l’avant et à l’arrière mais restent assez légers (12–13 kg). Ils ont de bons freins et des suspensions de 120 à 160 mm de débattement que l’on peut généralement bloquer, car ils doivent savoir aussi bien grimper des pentes raides que les descendre. C’est une pratique polyvalente, avec des vélos qui peuvent presque tout faire. Il n’est pas rare de pousser ou de porter le vélo dans des itinéraires de montagne quand des portions de ceux-ci ne permettent pas de rouler. Le all-mountain peut aussi avoir la dénomination Vélo de Montagne. Les pratiquants de cette discipline préfèrent généralement les sentiers aux larges pistes d’alpages, donnant à leurs parcours plus d’intérêt au niveau du pilotage.
Le cross-country[|]
Article détaillé : Cross-country à VTT.
VTT Cross-country.
Le cross-country VTT, parfois noté XC ou X-country, consiste, pour tous les coureurs qui s’élancent en même temps, à effectuer un certain nombre de tours d’un circuit aux terrains variés, le plus vite possible. Le classement s’effectue sur l’ordre de passage sur la ligne d’arrivée. Les épreuves de cross-country pour hommes duraient environ deux heures originellement pour une distance variant autour de 40 km. Les courses pour femmes et jeunes sont plus courtes. L’entrée du VTT comme compétition olympique a profondément modifié la discipline. Les distances de course et les circuits sont de plus en plus courts. La venue de la télévision renforce le processus sur les courses de coupe du monde où les courses sont de plus en plus nerveuses et techniques. Les circuits comportent des ascensions plus courtes ce qui réduit les opportunités de creuser des grands écarts. Après la manche de la coupe du monde de Dalby Forest en 2010, le multiple champion du monde et olympique, Julien Absalon, déclarait que « l’on assiste à la naissance d’un nouveau sport ».
Le cross-country est une discipline reconnue par l’Union cycliste internationale (UCI) et dont les championnats du monde se déroulent chaque année. C’est également une discipline olympique depuis les jeux olympiques d’été de 1996.
Le cross-country peut parfois prendre la forme de courses axées sur l’endurance où la durée devient le facteur déterminant et pouvant se dérouler durant jusqu’à 24 h. Ces compétitions se pratiquent en équipes ou individuellement, avec pour objectif d’effectuer le plus grand nombre de tours d’un circuit dans le temps imparti.
Il est régulièrement organisé des courses nommées « duathlon » qui combinent, dans cet ordre, course à pied puis VTT (les distances généralement rencontrées sont de 10 km de course à pied et 20 km de VTT). Il existe aussi des triathlons tout terrain où les épreuves de cyclisme et de course à pied ont lieu hors-route : VTT et trail.
Les fabricants de VTT cross-country commercialisent, depuis le début des années 2010, des modèles avec assistance électrique. Les premières compétitions avec ce type de VTT ont eu lieu, en 2019, en France.
Le cross-country marathon[|]
Le cross-country marathon est proche du cross-country, mais les distances parcourues sont plus longues. D’après la réglementation de l’UCI, une compétition de cross-country marathon doit mesurer au minimum 60 km et au maximum 120 km, et le temps du vainqueur doit être supérieur à quatre heures.
Contrairement au cross-country, le cross-country marathon se court sur des circuits d’une seule boucle.
Le Cross-country éliminatoire[|]
Le cross-country éliminatoire est un format de course de vélo tout-terrain, qui voit s’affronter quatre coureurs sur un circuit d’environ 1 km. Les deux coureurs les plus rapides peuvent participer à la manche suivante, tandis que les deux derniers sont éliminés. Le XCE est un mélange de Four-cross et de XC.
La randonnée[|]
Article détaillé : Randonnée à VTT.
Randonnée dans le sud de la France.
La randonnée VTT, proche de la randonnée pédestre mais à vélo, est sans doute la pratique la plus populaire du VTT. Il s’agit de se promener de façon plus ou moins sportive sur des chemins variés. Il existe un grand nombre de circuits de randonnée permanents balisés, ainsi que des randonnées ponctuelles organisées par des clubs ou des associations.
Le four cross[|]
Article détaillé : Four Cross.
Course de four-cross. Sur cette course, tous les pilotes ont des vélos semi-rigides.
Le four-cross, parfois noté 4X, consiste à descendre une piste artificielle jalonnée d’obstacles, à quatre coureurs de front. Les courses sont très rapides (entre trente secondes et une minute) et donnent lieu à des affrontements entre les coureurs. Le vainqueur est le premier qui franchit la ligne d’arrivée. Les courses de four-cross se déroulent en plusieurs manches éliminatoires.
En 2012, cette discipline disparaît du calendrier de la coupe du monde de VTT de l’UCI. La fédération internationale a toutefois annoncé que les championnats du monde de 4X seraient conservés.
Le dual slalom[|]
Article détaillé : Dual slalom.
Le dual slalom, parfois appelé « boarder cross », est considéré comme l’ancêtre du Four Cross, car il a perdu en popularité pendant la période charnière où le 4X est devenu populaire. Sur une compétition de dual slalom, deux cyclistes concourent simultanément sur deux tracés identiques, parallèles, et avec des trajectoires en slalom. Le dual slalom a été remplacé par le Four Cross par l’UCI pour rendre les compétitions plus spectaculaires.
Le dirt[|]
Article détaillé : Dirt.
Inspiré du BMX, le dirt biking ou dirt consiste à exécuter diverses figures acrobatiques avec un vélo sur des bosses généralement artificielles, en terre ou en sable. C’est un sport spectaculaire où de nombreuses figures sont possibles. Des compétitions de dirt biking sont organisées, où les pilotes sont notés sur le style, la hauteur et la difficulté de leurs sauts.
Le street[|]
Article détaillé : Street.
Vélo de dirt et de street.
Le street ou street biking consiste à utiliser le mobilier urbain, les trottoirs, les murs, les escaliers, pour exécuter des sauts et des figures.
Le trial[|]
Article détaillé : Trial.
Pratique du VTT Trial dans le sud de la France.
Le Trial, ou VTT Trial, consiste à franchir des obstacles naturels ou artificiels dans un temps imparti sans utiliser d’autres appuis que les pneus du vélo. Ainsi, une autre partie du corps ou du vélo en contact avec tout obstacles sera pénalisé.
Il existe également des championnats du monde de vélo trial.
Les VTT de trial sont dépourvus de suspensions et parfois de selle. Leur géométrie est conçue pour la maniabilité. Les vélos-trial sont équipés de roue 20 pouces et les VTT de trial de roue 24 pouces de diamètre.
Le slopestyle[|]
Le slopestyle est une pratique consistant à réaliser un certain nombre de figures sur des bosses en terre, modules en bois et éléments urbains. Elle s’inspire du dirt et du freeride. Les pilotes utilisent en général des vélos tout suspendus à faible débattement capables d’amortir des chocs importants en conservant de la nervosité. Lors des compétitions, les cyclistes sont notés par un jury sur des critères d’appréciation : difficulté des figures, style, amplitude, précision, progression, etc.
Quelques champions[|]
Seuls les athlètes qui ont été au moins trois fois champions du monde ou olympiques sont présentés ici (liste non exhaustive, toutes disciplines confondues)
Gemma Abant Condal (Espagne)
Championne du monde de trial 2008, 2010, 2012
Julien Absalon (France)
Champion olympique cross-country en 2004 et 2008
Champion du monde de XC 2004, 2005, 2006, 2007, 2014
Champion d’Europe de XC 2006, 2013, 2014
Coupe du monde de XC 2006, 2007, 2008, 2009, 2014
Rachel Atherton (Royaume-Uni)
Championne du monde de descente 2008, 2013, 2015, 2016, 2018
Gagnante de la coupe du monde de descente 2008, 2012, 2013, 2015, 2016, 2018
Kenny Belaey (Belgique)
Champion du monde de trial 2002, 2005, 2006
Julie Bresset (France)
Championne olympique cross-country en 2012
Championne du monde de XC 2012, 2013
Coupe du monde de XC 2011
Loïc Bruni (France)
Champion du monde de descente 2015, 2017, 2018, 2019
Coupe du monde de descente 2019, 2021
Jack Carthy (Royaume-Uni)
Champion du monde de trial 26 pouces 2016, 2017, 2018
Anne-Caroline Chausson (France)
Championne du monde de descente 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2005
Championne olympique 2008 en BMX
Vice championne du monde d’enduro (Enduro World Series) en 2014
Gilles Coustellier (France)
Champion du monde de trial 26 pouces 2008, 2009, 2011, 2012, 2014
Gunn-Rita Dahle Flesjå (Norvège)
Championne olympique de XC 2004
Championne du monde de XC 2002, 2004, 2005, 2006
Henrik Djernis (Danemark)
Champion du monde de XC 1992, 1993, 1994
Thomas Frischknecht (Suisse)
Champion du monde de XC 1996
Champion du monde de XC marathon 2003, 2005
Champion d’Europe de XC 1993
Margarita Fullana (Espagne)
Championne du monde de XC 1999, 2000, 2008
Vincent Hermance (France)
Champion du monde de trial 26 pouces 2007, 2013, 2015
Sam Hill (Australie)
Champion du monde 2006, 2007
Coupe du monde 2007, 2009
Vainqueur des Enduro World Series 2017
Marco Hösel (Allemagne)
Champion du monde de trial 20 pouces 1999, 2002, 2006
Jill Kintner (États-Unis)
Championne du monde de four-cross 2005, 2006, 2007
Brian Lopes (États-Unis)
Champion du monde de dual-slalom 2001
Champion du monde de Four-Cross 2002, 2005, 2007
Greg Minnaar (Afrique du Sud)
Champion du monde de descente 2003, 2012, 2013
Coupe du monde de descente 2001, 2004, 2008
Karin Moor (Suisse)
Championne du monde de trial 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
Abel Mustieles (Espagne)
Champion du monde de trial 20 pouces 2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2017
Jolanda Neff (Suisse)
Championne du monde de XC 2017
Championne du monde de XC marathon 2016
Vainqueur de la Coupe du monde de XC 2014 et 2015
Titouan Perrin-Ganier (France)
Champion du monde de XC eliminator 2017, 2018, 2019
Champion d’Europe de XC eliminator 2017, 2018
Michal Prokop (Tchéquie)
Champion du monde de four-cross 2003, 2006, 2011
Vainqueur de la coupe du monde de four-cross 2004, 2006
Nina Reichenbach (Allemagne)
Championne du monde de trial 2016, 2017, 2018, 2019
Gagnante de la coupe du monde de trial 2016, 2017, 2018
Benito Ros (Espagne)
Champion du monde de trial 20 pouces 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014
Champion du monde de trial 26 pouces 2004, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2013
Christoph Sauser (Suisse)
Champion du monde de XC 2008
Champion du monde de marathon en 2007, 2011
Champion d’Europe de XC 2007
Coupe du monde de XC 2004 et 2005
Vice-champion du monde XC 2005, 2006, 2007
Vice-champion d’Europe XC 2006, 2008
Vice-Champion du monde de marathon en 2008
Nino Schurter (Suisse)
Champion olympique de XC 2016
Champion du monde de XC 2010, 2012, 2013, 2015, 2016, 2017, 2018 et 2019
Vainqueur de la Coupe du Monde XC 2010, 2012, 2013, 2015, 2017, 2018 et 2019
Vice-champion olympique de XC 2012
Vice-champion du monde XC 2011 et 2014
Médaille de bronze olympique de XC 2008
Alison Sydor (Canada)
Championne du monde de XC 1994, 1995, 1996
Nicolas Vouilloz (France)
Champion du monde de descente 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002
Coupe du monde de descente 1995, 1996, 1998, 1999, 2000
Champion d’Europe de descente 1994, 1997, 1998
Courses célèbres[|]
Course de cross-country.
Les compétitions organisées par l’Union cycliste internationale sont les Championnats du monde de VTT cross-country et la Coupe du monde de VTT. Les championnats continentaux (Afrique, Amérique, Asie, Europe, Océanie) sont organisés par les confédérations continentales.
En France[|]
Le Roc d’Azur (Var)
La Transvésubienne (Alpes-Maritimes)
La Transmaurienne Vanoise (Savoie)
Le Raid des Terres Noires (Alpes-de-Haute-Provence)
Les Chemins du Soleil (Hautes-Alpes)
Mégavalanche de l’Alpe d’Huez (L’Alpe d’Huez, Oisans, Isère)
Mégavalanche de La Réunion (La Réunion, Maïdo, Saint-Paul)
Les Roc’h des monts d’Arrée qui ont accueilli plus de 6 000 vététistes lors de la 15e édition en septembre 201314.
Ailleurs[|]
Sea Otter Classic (Monterey, Californie)
Red Bull Rampage(Utah, États-Unis)
Cape Epic (en)
Grand Raid Cristalp (Suisse)
Notes et références[|]
↑ D’après la graphie des dictionnaires usuels français (Petit Robert, Petit Larousse illustré)
↑ « vélo de montagne » [], Le Grand Dictionnaire terminologique, Office québécois de la langue française (consulté le 1er octobre 2021).
↑ Les vélos américains de cette époque avaient des roues de 26, c’est la raison pour laquelle la première génération de VTT ont été équipés avec cette dimension de roues.
↑ (en) Schwinn Excelsior Klunker [], sur le site mombat.org
↑ (en) The History of Mountain Biking [], sur le site mtnbikehalloffame.com
↑ Interview de Joe Breeze, Vélo Vert n°245, juin 2012, p. 107
↑ L’histoire du VTT [], sur le site users.skynet.be
↑ (en) Biking Practical Advice [], sur le site gorp.away.com
↑ « Génération Mountain Bike » [], sur www.generationmountainbike.com (consulté le 6 juin 2019)
↑ (en) Tire Sizing Systems [], sur le site sheldonbrown.com
↑ « Guide pour choisir un pneu VTT » [], sur Pumped (consulté le 14 octobre 2020)
↑ « Trouver son pneu vélo à la bonne taille ETRTO » [], sur cycletyres.fr (consulté le 14 octobre 2020)
↑ Amici Design, VTT en liberté, Seuil, coll. « Chronicle », 1er octobre 1999, 140 p. (ISBN 0-8118-2690-2).
↑ « Roc’h des monts d’Arrée.6.000 vététistes au départ » [], sur Le Télégramme, 16 septembre 2013 (consulté le 6 avril 2020).
Annexes[|]
Sur les autres projets Wikimedia :
Le vélo tout terrain, sur Wikimedia Commons
Liens externes[|]
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Bicyclette
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VTT aux Jeux olympiques
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Championnats du monde de VTT
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